Efter den 1. oktober vil køretøjer af 40 suspenderede UberX-chauffører blive anset for uregistrerede og uforsikrede, hvis de findes på NSW-veje, efter en nedkæmpelse fra delstatsregeringen.
40 Uber-chauffører er blevet udstedt suspenderingsmeddelelser i New South Wales, da delstatsregeringen går ind for ulovlige samkørselstjenester.
Seneste australske nyheder
- Den australske regering annoncerer medlemmer af 5G-arbejdsgruppen
- Den australske regerings hensynsløshed med medicinske data er et symptom på dybere problemer
- Turnbull løfter sløret for nye teknologiministre i kabinetsrokade
- ACCC starter forespørgsel om NBN engrosserviceniveauer
- Genidentifikation mulig med australsk afidentificeret Medicare og PBS åbne data
Mandag sagde en talsmand for NSW Roads and Maritime Services (RMS), at taxa- og lejebiltjenester skal have autoriserede og akkrediterede operatører samt et licenseret og forsikret køretøj.
"Tusindvis af dollars i bøder er allerede blevet udstedt til chauffører, der tilbyder ulovlige samkørselsaktiviteter, og overholdelsesforanstaltninger vil fortsætte," sagde han. "Hvis chauffører fortsætter med at tilbyde ulovlige samkørselstjenester, vil de fortsat risikere registreringssuspendering og bøder."
De 40 UberX-suspenderinger træder i kraft fra midnat onsdag i tre måneder.
Hvis et ophængt køretøj bliver fundet på vejen efter 1. oktober, vil køretøjet blive anset for uregistreret og uforsikret, med bøder på AU$637 for hver lovovertrædelse, stigende til omkring AU$2.200, hvis de bliver hørt i retten, tilføjede RMS-talsmanden.
Uber siger, at det venter på, at NSW-regeringen på fornuftig vis regulerer industrien.
"Vi er chokerede over, at vej- og søfartstjenesterne ikke så ud til at vise disse chauffører nogen grund proces, og vi gennemgår de juridiske muligheder for at omgøre denne beslutning," sagde Uber i en erklæring om Mandag.
RMS har været varmt i hælene på Uber i et stykke tid, da det har været ude retsmødemeddelelser til Ubers Sydney-chauffører tidligere i år.
I juni opfordrede NSW oppositionsleder Luke Foley delstatsregeringen til at "omfavne den digitale tidsalder" og annoncerede sine planer om at indføre en private medlems lovforslag at regulere samkørselstjenester, såsom dem, der tilbydes af Uber.
En måned senere, delstatsregeringen lancerede en taskforce som ifølge regeringen vil samarbejde med kunder, taxabranchen, lejebilsselskaber og andre interessenter for at undersøge markedets bæredygtighed og konkurrence, virkningen af nye teknologier, vigtigheden af kundesikkerhed og byrden af den nuværende taxa forskrifter.
I slutningen af august opfordrede taskforcen, nu kendt som Point to Point Transport Taskforce, at der skulle foretages ændringer i den nuværende lovgivningsramme for at reducere bureaukrati og jævne vilkårene for taxibranchen og andre punkt til punkt transportydelser.
"Punkt til punkt transportudbydere er allerede begyndt at tilpasse sig, og regeringsregulering skal følge," lyder det fra taskforcen debatoplæg [PDF] sagde.
Siden midten af juli 2015 har taskforcen mødtes med hundredvis af mennesker i NSW, der repræsenterer mere end 140 organisationer, inklusive Uber.
Professor Gary Sturgess, som leder taskforcen, sagde, at tilbagemeldingen hidtil har været, at den eksisterende lovgivningsramme ikke er i stand til tilstrækkeligt at håndtere alle de seneste ændringer.
"Taskforcen gennemgår, hvad der kan gøres for at skabe lige vilkår for industrien, så den kan reagere bedre på forandringer og sikre, at kundernes behov bliver opfyldt," sagde han.
Taskforcen sagde, at den eksisterende lovgivningsramme er "svær at håndhæve" og derfor ikke så effektiv som det kunne være, og konkludere, at det derfor medfører unødvendige byrder for taxibranchen, herunder høje omkostninger; i sidste ende forårsager højere takster for kunderne og gør det vanskeligt for dem at konkurrere med lejebiler og andre punkt-til-punkt-transportudbydere.
Ifølge Australian Taxi Industry Association (ATIA) i 2014, 227 millioner taxature blev foretaget i hele Australien, med 97 millioner af dem i NSW. ATIA fandt også, at den gennemsnitlige taxa-licenspris i staten var AU$367.000, næstbedst i pris for Queensland på AU$519.000. Den gennemsnitlige taxamesse i Australien i 2014 var AU$23,97.
Feedback fra diskussionsoplægget lukkede fredag, og taskforcen har fremlagt rapporten om sine resultater, der skal gives til NSW-regeringen i oktober.
Uber har fanget opmærksomhed fra delstatsregeringer rundt om i landet. I det vestlige Australien udgav statens transportministerium sin stadig åben grønt papir i juli, som var centreret om at regulere transportindustrien og sikre forbrugernes sikkerhed, med statens transportminister dekan Nalder i håb om at "forenkle dette med et enkelt stykke lovgivning".
"On-demand-transport er en kritisk del af det bredere transportsystem i det vestlige Australien, og det skal sikres fleksibiliteten til at imødekomme udfordringerne i et voksende samfund er en høj prioritet," sagde ministeren tid.
Oprindeligt truede statens transportafdeling med at retsforfølge Uber-chauffører for ulovligt at drive en taxa i Perth, efter at have blødgjort sin holdning for at starte den lovgivningsmæssige diskussion.
I juli sagde Queensland-regeringen, at det ville være det revidere sin taxastrategi senere på året, og har ikke udelukket sameksistens af taxier og Uber-tjenester på statens veje.
I mellemtiden vil en politiangreb mod Uber dog fortsætte i Queensland, hvor chauffører bliver udstedt bøder på stedet, som ifølge rapporter var samlet AU$1,7 millioner alene i staten det seneste år, som følge af 1.536 overtrædelser registreret i juni.
Uber har været i centrum for en langvarig debat om lovgivningsmæssige ændringer i branchen, siden det kom ind på det australske marked i 2012, med Taxi Council Queensland, der fordømmer det som en "udenlandsk bølle" over den seneste markedsføringsteknik med at sænke billetpriserne for at styrke deltagelse.
På trods af en ophør-og-afstå-ordre, der var blevet afgivet på virksomhedens Queensland-aktiviteter i maj, sagde Uber, at den er blevet tilgået af mere end 1 million australiere i juli i år.
Uber befandt sig i retten tidligere på måneden med Australian Taxation Office (ATO), skændes under de første anvisninger af Uber B.V mod The Commissioner of Taxation of the Commonwealth of Australia at UberX-chauffører ikke falder inden for samme definition som taxa- og limousinechauffører, og derfor skal de betale Good and Services Tax (GST).
ATO definerede taxarejser som "rejser, der involverer transport af passagerer for billetpriser", og krævede i maj chauffører af ride-hailing-appen tilmeld dig et australsk virksomhedsnummer og betal GST inden 1. august. Selvom Uber bad sine chauffører om at overholde ATO-direktivet, indgav opstarten dokumenter til Forbundsdomstolen en dag før deadline den 1. august at konkurrere.
Ubers generaldirektør i Australien og New Zealand, David Rohrsheim, mener, at ATO har udpeget UberX-partnere til "særbehandling".
"Uber-chauffører leverer ikke taxatjenester. Punktum," fortalte Rohrsheim ABC RN Morgenmad i midten af august.
Med AAP