Frisch in seiner Position sagte der CTO des Unternehmens, dass sich Qantas sehr schnell zu einem digitalen Unternehmen entwickelt.
Wie viele andere Unternehmen steht auch die australische Fluggesellschaft Qantas vor der Herausforderung, innovativ zu sein und gleichzeitig Risiken zu managen. Doch laut seinem neuen CTO Rob James entwickelt sich das fliegende Känguru schnell zu einem digitalen Unternehmen.
James kam im August von einer vierjährigen Tätigkeit als CIO beim Online-Wettanbieter William Hill zu Qantas, sagte der Der Kontrast zwischen einem reinen Online-Unternehmen und einem Unternehmen, das seinen Kunden konkrete Dienstleistungen bietet, hat ihn angezogen Rolle.
Er pries Qantas als eine Organisation an, die finanziell gut abschneidet, aber einen starken Wunsch verspürt, sich mit der Technologie zu befassen, um die Zahlen hochzuhalten.
„Was Qantas betrifft, ist es interessant, dass Qantas als Unternehmen wirklich damit begonnen hat, es zu akzeptieren Technologie als Alleinstellungsmerkmal im Unternehmen“, sagte James diese Woche auf dem Gartner Symposium/ITxpo an der Goldküste.
„Wir haben einige sehr aggressive Strategien in Bezug auf Kunden und Betrieb, und sie basieren alle auf Technologie. Tatsächlich haben wir viele unserer Prozesse geändert, wobei die IT-Funktion jetzt anders funktioniert, und ich denke, als das ursprünglich geschah, gab es eine befürchten, dass das Tech-Team seine Budgets verlieren würde, aber tatsächlich haben sie es verdreifacht, weil der Wunsch, Technologie im gesamten Unternehmen zu implementieren, zugenommen hat gewachsen.
„Die IT-Leute am Tisch haben eine ziemlich ernste Stimme.“
James sagte, dass Qantas wie jedes andere Unternehmen das Risiko managt, wenn es den technologischen Weg einschlägt. Angesichts der Tatsache, dass es sich bei dem Unternehmen um ein in Australien börsennotiertes Unternehmen handelt, sagte der CTO gegenüber ZDNet, sei es wahrscheinlich etwas risikoscheuer.
„Wir betrachten die Technologie in verschiedenen Teilen der Fluggesellschaft, aber auf unterschiedliche Weise“, sagte er. „Wir gehen möglicherweise mehr Risiken ein, wenn wir zum Beispiel mit unseren Kunden an die Technologie herangehen, aber wenn es etwas zu tun gibt Bei der Sicherheit – technischen Funktionen oder Wartung – werden wir einen langsameren und weniger riskanten Ansatz verfolgen.“
„Qantas ist ein 97 Jahre altes Unternehmen und verfügt über große Reife und Verständnis für die Messung von Risiken und das Risikomanagement, sodass dieser Rahmen im Wesentlichen auf die Technologieentscheidungen angewendet wird.“
Er sagte, Qantas entwickle sich schnell zu einem digitalen Unternehmen.
„Wenn man es aus der Perspektive eines Kunden betrachtet, erfolgt seine Berührung mit Qantas als Marke über digitale Kanäle; Erst wenn man endlich am Flughafen ankommt, erlebt man eine Lounge oder wenn man endlich im Flugzeug sitzt, erlebt man einen physischen Berührungspunkt“, fügte er hinzu.
„Die meisten gehen nicht einmal in ein Reisebüro, um ein Ticket zu buchen, sie buchen es online und …“ Sie bereiten viele Dinge online oder mobil vor – wir entwickeln uns sehr schnell zu einem digitalen Unternehmen Geschäft."
Während sich James nicht dazu äußerte, wo genau sich Qantas auf seinem Weg zur Automatisierung befindet, erläuterte er den Zustand der Branche, insbesondere aus der Sicht der Automatisierung und künstlichen Intelligenz (KI).
„Autopiloten gibt es schon seit vielen, vielen Jahren; „Autopiloten fliegen sehr vorhersehbare und bekannte Pfade“, begann er.
„Mit dem neuen Zeitalter der Autopiloten werden sie immer selbstlernender und trainierter, und tatsächlich sind einige von ihnen … Technologie, die gerade entwickelt wird, ist der Ort, an dem sehr erfahrene Piloten tatsächlich unterrichten Autopiloten.“
Er sagte, dass Piloten ihre KI durch einen Kurs zum Thema maschinelles Lernen führen und die Autopiloten in dem, was sie vorführen, wie Lehrlinge behandeln Sie lernen, Situationen mehrmals zu bewältigen, damit sie aus Erfahrungen lernen und die Erfahrung dann tausende Male simulieren können wieder.
„Das ist eine wirklich interessante Innovation in der gesamten Branche“, sagte er.
James erläuterte weitere Möglichkeiten, die Qantas im Hinblick auf die Automatisierung oder die Steigerung der Effizienz in Teilen des Unternehmens durch Technologie im Auge hat.
„Eine Organisation wie Qantas ist sehr vielfältig; „Wir decken alles von der Serviceseite des Geschäfts bis hin zu Technik, Wartung, Fracht usw. ab“, erklärte er.
„Es gibt große Chancen für die Luftfahrt, die Automatisierung zu übernehmen, und wir suchen auf jeden Fall nach Möglichkeiten und Innovationen, wo wir können.“
„Das Rückgrat der Automatisierung sind die Daten, die Sie erfassen, und ich denke, dass sich jedes Unternehmen in dem Moment, in dem unsere Wachstumssteigerung exponentiell wird, am gleichen Punkt befindet; Wir erfassen viel mehr Videoinhalte. Was können wir also mit diesen Inhalten durch maschinelles Lernen und Automatisierung machen? Da erforschen wir einiges.“
Qantas hat in die vorausschauende Wartung investiert, bei der es im Wesentlichen darum geht, frühzeitig festzustellen, wann ein Fehler an einem Flugzeug vorliegen könnte.
Da ein Flugzeug am Boden bleiben kann, kann es mehr als 10.000 AU$ pro Stunde kosten, sagte James, wenn das Unternehmen weiß, dass ein Flugzeugfehler vorliegen wird, kann die Ausfallzeit drastisch minimiert werden.
„Das ist ein ziemlich bekannter Anwendungsfall, aber es ist etwas, das uns sehr wichtig ist und mit dem wir viel gemacht haben“, sagte der CTO.
Offenlegung: Asha Barbaschow reiste als Gast von Gartner zum Gartner Symposium/ITxpo.
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