Ich schreibe seit 2017 aus der Ferne über Waymo, daher war es im wahrsten Sinne des Wortes eine Reise, das Produkt endlich tatsächlich nutzen zu können. Letzte Woche habe ich in San Francisco als ganz normaler Passagier zwei Fahrten mit dem Waymo One gemacht.
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Im Vergleich zum menschengesteuerten Äquivalent musste ich 15 Sekunden bis zum Jaguar I-Pace laufen, der mich abholte, anstatt ihn direkt vor mir ankommen zu lassen. Zum Entriegeln der Türen musste ein Knopf gedrückt werden Android oder iOS Client, der mehr oder weniger der Begleit-App jedes anderen Fahrdienstes ähnelte. Dann springen die Türen auf und Sie treten ein. Sobald Sie bereit sind, gibt es auf dem Touchscreen eine „Start“-Taste.
In den ersten etwa zehn Minuten war ich ganz verliebt und habe wie verrückt Fotos gemacht. Ich spielte mit dem Bildschirm herum, auf dem aus der Vogelperspektive das Auto und die Umgebung zu sehen waren. Es gab Musik von mehreren iHeartRadio-Sendern, aber der wahre Leckerbissen war Cast.
Auf Ihrem Telefon erscheint das Auto im Standard-Besetzungsmenü als „Waymo“. Sie müssen nicht mit dem Wi-Fi-Netzwerk des Autos verbunden sein (falls es überhaupt eines gab), denn Google kündigt Cast für Autos auf der I/O 2022 an. Das damals bereitgestellte Beispiel war die Übertragung eines YouTube-Videos auf einen Infotainment-Bildschirm. Dieses System verfügt vermutlich über eine neue Möglichkeit, sich selbst als Cast-Receiver zu übertragen, ohne sich in einem lokalen Netzwerk befinden zu müssen, was in gewisser Weise dem alten ähnelt Chromecast-Gastmodus Dabei wurde Ultraschall-Kopplung genutzt, um eine PIN zu übertragen, sodass Sie in einem anderen Netzwerk oder Mobilfunknetz streamen konnten, wie ich es beim Waymo getan habe.
Doch nach der anfänglichen Aufregung fühlte es sich sofort normal an – so sehr, dass ich meinen Laptop herausholte, um zu arbeiten, genau wie in jeder anderen Situation. Bei meiner allerersten völlig autonomen Fahrt machte ich mir nicht so große Sorgen, dass ich mich auf die Straße und die virtuelle Darstellung konzentrieren musste.
Es gibt Überwachungskameras vorne und hinten am Auto. Diese zeichnen nur Video und kein Audio auf, wobei das Mikrofon nur aktiviert wird, wenn Sie den Support kontaktiert haben. Die Rückkamera ist direkt neben Ihrem Kopf positioniert und bietet meiner Meinung nach eine ziemlich gute Sicht auf mein Telefon (und den Laptop-Bildschirm). Das fühlt sich leicht invasiv an. Ich finde es völlig in Ordnung, wenn Überwachungskameras nur auf mein Gesicht blicken, aber wenn sie irgendeinen Teil meines Bildschirms sehen, würde ich es vermeiden, meine Geräte während der Fahrt zu benutzen.
Waymo PR teilt uns mit, dass die Kameras während einer Fahrt nicht kontinuierlich überwachen, sondern nur sich selbst überwachen aktiviert, wenn Bei der Kontaktaufnahme mit dem Support schnallt sich ein Passagier für längere Zeit ab und überprüft, ob das Gepäckstück sauber ist und am Ende der Fahrt nichts zurückgelassen wurde.
Sie erhalten eine Benachrichtigung, wenn Sie sich Ihrem Ziel nähern. Hier stieß ich auf meinen ersten Randfall. Als wir ankamen, machte sich Waymo auf die Suche nach einem Platz zum Anhalten. Auf diesem Abschnitt gab es nicht viele freie Plätze. Der gefundene Wagen befand sich hinter einer Postkutsche, die zunächst angehalten hatte, aber das Licht eingeschaltet hatte und offensichtlich noch aktiv war. Ein menschlicher Fahrer hätte sich möglicherweise dafür entschieden, weiterzufahren und einen anderen Ort zu suchen.
Waymo fuhr mit dem Parken fort – auf dem Bildschirm erschienen die Worte „Angehalten“ – und ich stieg schnell aus. Nach dem Aussteigen beobachtete ich das angehaltene autonome Fahrzeug (AV) und die Postkutsche im Stillstand. Mir kam es so vor, als warteten beide darauf, dass der andere etwas tat. Es dauerte mehrere Sekunden, bis Waymo sich entschied, zuerst zu gehen.
Währenddessen muss man zweimal am Griff ziehen, um die Tür zu öffnen. Es wird „zu Ihrer Sicherheit“ beim Anhalten nicht automatisch entriegelt, was keine schlechte Idee ist, da es dem Beifahrer die Pflicht auferlegt, auszusteigen (und niemanden hineinzulassen).
Bei meiner zweiten Fahrt blieb der Waymo für ein paar Sekunden mitten auf der Straße stehen, mit mindestens zwei Autos hinter uns und Fahrzeugen, die links weiterfuhren. Die Bildschirme bestätigten, dass das Waymo-Fahrzeug anhielt, sagten aber nicht, warum. Es blieb etwa 30 Sekunden lang stecken, während die Autos dahinter die ganze Zeit hupten. Ich überlegte, ob ich mit der Hand durch das Heckfenster signalisieren sollte, tat es aber letztendlich nicht.
Stattdessen habe ich beschlossen, die Hilfe im Auto anzurufen, die zwei Möglichkeiten bietet:
- Dringende Fahrerunterstützung: Aus Sicherheitsgründen
- Fahrerunterstützung: Für allgemeine Fragen
Ich geriet in Panik (durch das Hupen) und entschied mich für die erste. Während ich darauf wartete, dass die Verbindung hergestellt wurde, umgingen die Autos hinter dem AV. Ein paar Sekunden später fuhr der Waymo fort. Ich befand mich immer noch in der Anrufwarteschlange und die Verbindung wurde hergestellt, da das Auto normal lief.
Die Vermittlung fragte mich, ob ich den Notruf 911 benötige, und ich verneinte und erklärte schnell, was passiert war. Mir wurden ein oder zwei allgemeine Hinweise gegeben, warum ein Waymo-Fahrzeug plötzlich anhalten könnte. Was mir konkret passiert ist, wurde nicht angesprochen und nach ein paar weiteren Zeilen wurde das Gespräch beendet.
Ich war mir nicht sicher, ob ich die richtige Anrufoption gewählt hatte oder ob es sich um eine „allgemeine“ Anrufoption handelte, die nicht zur Notrufnummer hätte gebracht werden dürfen. (Diese Unsicherheit wird hoffentlich in Zukunft behoben und geklärt.)
Waymo PR fügt hinzu, dass sich der Support bei unerwarteten Stopps und anderen ähnlichen Ereignissen proaktiv an die Fahrer wendet, um ihnen zu erklären, was vor sich geht, und dass mein manueller Anruf dies möglicherweise verhindert hätte.
Der Rest der Fahrt verlief ereignislos, aber ich hatte das Gefühl, dass ich auf der Straße etwas vorsichtiger war. Die Wachsamkeit ist unnötig; Es ist nicht so, dass ich irgendetwas tun könnte, um das Ergebnis zu ändern – außer zu verlangen, dass der Waymo anhält. Ich wurde gebeten, die Erfahrung zu bewerten und hatte die Möglichkeit, ein schriftliches Feedback zu hinterlassen, in dem ich noch einmal erklärte, was passiert war.
Früher, als Waymo an Kreuzungen darauf wartete, dass die Ampel grün wurde und Fußgänger überquerten, empfand ich die absolute Absurdität, wenn Leute mich ansahen. Aber dann ging die Fahrt weiter und abgesehen von den beiden Randfällen fühlte es sich an, als ob ein menschlicher Fahrer am Steuer saß. Als jemand, der ein etwas tieferes Verständnis dafür hat, wie die Technologie funktioniert, und der futuristische Dinge mag, vertraue ich autonomen Fahrzeugen, aber selbst ich bin überrascht, wie schnell es sich normal anfühlte.
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