L'Association australienne de l'industrie du taxi (ATIA) a exhorté les responsables de l'examen de la politique de concurrence à réviser la réglementation relative aux taxis. les réglementations de concurrence de l'industrie, avec la conviction que certains gouvernements n'ont déjà pas appliqué les mesures appropriées pouvoirs.
Perturbations persistantes causées par les nouveaux services de covoiturage, tels qu'Uber, et le lancement d'applications de réservation de taxi, notamment goCatch. et ingogo, ont incité l'Australian Taxi Industry Association (ATIA) à exiger que les réglementations sur la concurrence dans le domaine des taxis soient modifié.
Dans sa soumission (PDF) Lors de l'examen de la politique de concurrence, l'ATIA a souligné que lorsque des « innovations de rupture » telles que goCatch et ingogo ont été lancées, les entreprises responsables de chaque produit « ont supposé qu'ils devraient être autorisés à envoyer des services de taxi à l'aide de leurs applications sans aucun respect des règles applicables à l'expédition de taxis dans les transports publics respectifs Législation".
"Une innovation et un déploiement plus rapides de nouvelles technologies doivent toujours être encouragés", a déclaré l'ATIA. "Cependant, l'innovation dite de rupture ne devrait pas permettre à certains concurrents de bénéficier et d'exploiter des avantages de coût significatifs par rapport à d'autres ces avantages en termes de coûts proviennent principalement de l'évitement illégal des coûts associés au respect des réglementations nécessaires (par exemple, sécurité règlements)."
L'ATIA a également critiqué les gouvernements des États de Nouvelle-Galles du Sud, de Victoria et du Queensland pour ne pas avoir réglementé les exigences appropriées auxquelles goCatch et ingogo devait se conformer pour la répartition des taxis, affirmant qu'ils permettaient aux entreprises « d'échapper aux coûts associés à cette conformité, tout en en même temps, n'accordant aucun soulagement ni aucune latitude aux sociétés d'expédition autorisées pour faire de même, a créé un « jeu inéquitable et injuste ». champ'."
L'ATIA poursuit: « Ces gouvernements ont effectivement abandonné leur responsabilité de « protéger » la concurrence (c'est-à-dire des règles du jeu équitables) en permettre à un sous-ensemble discret de concurrents d’ignorer ou d’éviter les exigences qu’ils continuent d’imposer au reste du marché concurrents."
Le mémoire de l'ATIA fait suite au document de réflexion sur l'examen des politiques en matière de concurrence publié le 14 avril 2014. L'examen indépendant dirigé par le professeur Ian Harper a débuté en mars de cette année, à la suite d'une promesse électorale que le Parti libéral avait promise lors de sa campagne électorale de 2013, après avoir reconnu que l'économie australienne avait changé depuis le dernier examen majeur de la politique de concurrence en Australie 1993.
Dans une autre section de son mémoire, l'ATIA a souligné qu'elle ne croit pas que les lois existantes sur la concurrence soient efficaces pour « promouvoir » des marchés compétitifs en présence de ce que l'on appelle l'économie du partage », en s'appuyant sur l'entrée du service UberX d'Uber à Sydney, Melbourne et Brisbane comme un exemple.
L'Association a affirmé qu'étant donné UberX est un service de covoiturage (RSS), qu'il définit comme étant une location à la demande en payant les passagers pour le transport, et suggère qu'Uber gère donc un service de taxi sans licence.
"Le fait qu'Uber ait pu introduire UberX et poursuivre ses activités démontre un échec évident des lois australiennes sur la concurrence et/ou de leur application", a déclaré l'ATIA.
"Les actions d'Uber ne sont pas le résultat d'une mésaventure ou d'une mauvaise compréhension du cadre législatif et de ses exigences. UberX représente un exemple frappant de l'inefficacité des lois sur la concurrence (telles qu'actuellement appliquées) face à une grande multinationale agressive dans l'économie du partage. »
Sur la base de la définition d'un RSS donnée par l'ATIA, start-up récente RideSurfing peut éventuellement également entrer dans la catégorie de l'exploitation d'un service de taxi sans licence.
L'ATIA a conclu en recommandant que le gouvernement fédéral et celui des États élaborent et mettent en œuvre de nouvelles politiques pour faire face à l'économie du partage, ainsi qu'à toute nouvelle innovation de rupture.