12 मई को, उनके X3 प्रोटोटाइप ने एक उड़ान परीक्षण पूरा किया जिसमें यह 267 मील प्रति घंटे की औसत गति से लगातार उड़ान भरने में सक्षम था।
जबकि हेलीकॉप्टरों की लंबे समय से सबसे फुर्तीले विमानों के रूप में प्रतिष्ठा रही है, वे विमानों की तुलना में अपेक्षाकृत धीमे भी होते हैं।
यह एक कमी है जिसे सेना और उड़ान उद्योग ने इस तरह की बढ़ी हुई गतिशीलता के लिए व्यापार के एक हिस्से के रूप में स्वीकार कर लिया है। यह आकलन तब और अधिक स्पष्ट हो जाता है जब आप विचार करते हैं कि पिछले कुछ दशकों में हेलीकॉप्टर के डिज़ाइन और तकनीक में कितना कम बदलाव आया है। मेरे पूर्व स्मार्टप्लैनेट सहयोगी जॉन हेरमैन ने अपनी पोस्ट में इस तथ्य की ओर इशारा किया, "अमेरिकी सेना की हेलीकाप्टर समस्या"जहां उन्होंने लिखा:
वर्तमान में उपलब्ध हेलीकॉप्टर आधुनिक हथियारों और संचार प्रौद्योगिकी से लैस हैं, लेकिन उनके अंतर्निहित डिजाइन दशकों पुराने हैं। यहां अमेरिकी सेना द्वारा उपयोग किए जाने वाले सबसे लोकप्रिय हेलीकॉप्टरों की एक त्वरित सूची दी गई है, जो उन तारीखों के साथ जोड़ी गई है जब उन्हें पेश किया गया था:
बोइंग एएच-64डी अपाचे: 1986
सिकोरस्की यूएच-60एम ब्लैक हॉक: 1974
बेल AH‑1Z वाइपर: 2000 (AH1 पर आधारित, जो 1969 में शुरू हुआ)
बेल यूएच-1वाई वेनम: 2001 (यूएच1एन ह्युई पर आधारित, जो 1969 में शुरू हुआ)यहां तक कि नवीनतम हेलीकॉप्टर भी पूर्वजों के साथ बहुत सारा डीएनए साझा करते हैं, जो तकनीकी दृष्टि से प्राचीन हैं। आप किसी पुराने डिज़ाइन को केवल इतनी ही बार अपग्रेड कर सकते हैं।
समस्या इस तथ्य से संबंधित है कि हेलीकाप्टर इसके घूमने वाले रोटर ब्लेड द्वारा उत्पन्न लिफ्ट का उपयोग करके होवर करें, एक ऐसा तंत्र जो हेलिकॉप्टरों को उनकी बिल्ली जैसी चपलता देता है। जैसे ही विमान आगे की ओर उड़ता है, आने वाली हवा पीछे की ओर बहने वाली हवा की तुलना में सामने की ओर अधिक लिफ्ट उत्पन्न करती है। आप देख सकते हैं कि जब विमान उच्च गति से यात्रा करता है तो यह उसके संतुलन को कैसे बिगाड़ सकता है। हेलीकाप्टर यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह समतल रहे, आमतौर पर 165 मील प्रति घंटे से अधिक तेज़ यात्रा न करें।
लेकिन जहां कुछ लोग सीमाएं देखते हैं, यूरोकॉप्टर, एक फ्रेंको-जर्मन-स्पेनिश कंपनी, नवाचार के लिए एक अवसर देखती है। 12 मई को, उनके X3 प्रोटोटाइप ने एक उड़ान परीक्षण पूरा किया जिसमें यह 267 मील प्रति घंटे की औसत गति से लगातार उड़ान भरने में सक्षम था।
X3 को पांच-ब्लेड वाले मुख्य रोटर सिस्टम को शॉर्ट-स्पैन फिक्स्ड पंखों पर स्थापित प्रोपेलर की एक जोड़ी के साथ जोड़कर एयर लिफ्ट की समस्या से निपटने के लिए डिज़ाइन किया गया था। प्रोपेलर और रोटर दोनों जुड़वां टर्बोशाफ्ट इंजन द्वारा संचालित होते हैं।
तेज़ हेलीकॉप्टर बनाने का मतलब है कि विमान का उपयोग लंबी दूरी की खोज और बचाव (एसएआर) मिशनों के लिए किया जा सकता है, तटरक्षक कर्तव्य, सीमा गश्ती मिशन, यात्री परिवहन, अपतटीय संचालन और अंतर-शहर शटल सेवाएँ। सेना के लिए, यह विशेष बलों के संचालन, सैन्य परिवहन, लड़ाकू एसएआर और चिकित्सा निकासी में विशेष रूप से उपयोगी हो सकता है।
यूरोकॉप्टर वर्ष के शेष समय में प्रौद्योगिकी का परीक्षण और विकास जारी रखेगा।
(के जरिए यूरोकॉप्टर)
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