साउथवेस्ट एयरलाइंस के पायलटों ने विनाशकारी मालिकों से कहा: यह तुम्हारी शिक्षा है, मूर्ख

क्या आपने कभी सोचा है कि चीज़ें हमेशा एक जैसी क्यों रहती हैं?

सिलिकॉन वैली में काम करने का तरीका हमेशा एक जैसा क्यों दिखता है? भाई द्वारा व्यवधान है एकमात्र रास्ता, है ना?

राजनेता हमेशा वैसा ही क्यों सोचते और करते दिखते हैं जैसा वे हमेशा करते आए हैं? आप जानते हैं, वे अपनी जेबें भरते हैं, अपने झूठ पर विश्वास करते हैं और जनता की बहुत कम परवाह करते हैं।

इसी विषय पर, दक्षिण पश्चिम एयरलाइंस पायलट कुछ कहना चाहेंगे। खैर, वास्तव में काफी कुछ शब्द हैं।

हम आपको यह सूचित करने के लिए लिखते हैं कि यह आपकी गलती है

जब आप नए साल के आगमन का जश्न मना रहे थे - या शायद जब आप हवाईअड्डे पर फंसे हुए थे और साउथवेस्ट एयरलाइंस के विमान का इंतजार कर रहे थे जो आपको घर ले जाएगा - एयरलाइन के पायलट लिख रहे थे उनके प्रबंधन को एक झुलसा देने वाला, तिरस्कारपूर्ण पत्र.

यह कोई निजी पत्र नहीं था. वे चाहते थे कि प्रत्येक ग्राहक को पता चले कि उन्हें क्या वास्तविक कारण लगे क्रिसमस के दौरान दक्षिण-पश्चिम में चौंका देने वाली मंदी आई.

पायलट यूनियन के दूसरे उपाध्यक्ष कैप्टन टॉम नेकौई द्वारा लिखे गए पत्र में विशेष रूप से प्रबंधन और विशेष रूप से पूर्व सीईओ और वर्तमान अध्यक्ष गैरी केली का उपहास किया गया।

पायलटों ने उपहास किया कि केली ने ऑपरेशन के महत्वपूर्ण पहलुओं - उदाहरण के लिए प्रौद्योगिकी - में निवेश करने के बजाय स्टॉक बायबैक को अधिकृत किया था।

"स्वैपा [पायलट संघ] में हमारे विश्लेषकों सहित विषय विशेषज्ञों ने प्रबंधन से अनुरोध किया कि इससे पहले कि हम अस्तित्व में मंदी का सामना करें, हमारे तकनीकी बुनियादी ढांचे में निवेश करें," कहा नेकौई.

कृपया चिंता न करें, नेकोउई ने अभी-अभी अपने इंजन को घुमाना शुरू किया था। उन्होंने केली को "वॉल स्ट्रीट की एयरलाइन प्रिय के रूप में वर्णित किया, जिसने लालच, महत्वाकांक्षा और संचालन के लिए उपेक्षा के माध्यम से गॉर्डन गेक्को ने अपनी खुद की कंपनी बनाई।"

अक्षमता का कोई हिसाब-किताब नहीं है

लेकिन रुकिए, यहीं पर पायलटों को मूलभूत समस्या नजर आती है और यह कई कंपनियों के लिए एक सबक हो सकता है जो बहुत ही संकीर्ण मापदंडों के अनुसार नियुक्ति करती हैं।

नेकौई ने कहा: "गैरी केली द्वारा स्थापित उपरोक्त परिवर्तनों के साथ हमारी कंपनी के व्यक्तिगत भीतर एकल-विफलता-बिंदु का प्रसार हुआ स्टोवपाइप, और मुख्य परिचालन अधिकारी के रूप में उस परिचालन स्टोवपाइप के शीर्ष पर, गैरी केली ने एक अन्य अकाउंटेंट और मित्र, माइक वान डे को स्थापित किया वेन. और ठीक इसी तरह, हम अचानक शीर्ष पर परिचालन वाली उड़ान और ग्राहक सेवा कंपनी बन गए विश्वविद्यालय से लेखांकन में स्नातक डिग्री के तीन धारकों द्वारा तीन पदों पर कब्जा कर लिया गया है टेक्सास।"

खैर, क्या यह लॉन्गहॉर्न्स द्वारा बैल को पकड़ना नहीं है?

भी:साउथवेस्ट के पास ग्राहकों के लिए एक नया विचार है

पिछले कुछ वर्षों में आपने कितनी बार कंपनियों को "अकाउंटेंट द्वारा संचालित" के रूप में वर्णित होते सुना है? आपने ऐसी कंपनियों के लिए कितनी बार काम किया है? और आपने कितनी बार उन्हें बेहद अच्छी तरह से चलने वाली कंपनियां माना है?

ओह, अकाउंटेंट शायद जानते होंगे कि हर तीन महीने में वॉल स्ट्रीट को कैसे संतुष्ट किया जाए, लेकिन क्या वे वास्तव में जानते हैं कि दीर्घकालिक परिप्रेक्ष्य के साथ व्यवसाय कैसे चलाया जाए?

मैं केवल इसलिए पूछ रहा हूं क्योंकि पायलट ऐसा नहीं सोचते हैं। नेकौई ने इस एकाउंटेंट-केंद्रित मानसिकता को "परिचालन अज्ञानता और सामूहिक समूह विचार के लिए एक नुस्खा" के रूप में वर्णित किया है। एक समय प्रशंसित दक्षिण-पश्चिम संस्कृति का मुद्रीकरण और इसके बजाय इसे मुख्यालय-केंद्रित पंथ में बदलना। वास्तव में लड़कों और लड़कियों का एक अच्छा पुराना नेटवर्क।"

उस कंपनी का क्या होता है, जो नेकोउई के शब्दों में, "शेयरधारक रिटर्न बढ़ाने के लिए लागत-नियंत्रण पर एक जुनूनी ध्यान केंद्रित करती है"?

क्या यह काम करने के लिए एक खुशहाल जगह बन गई है? क्या यह एक ऐसा स्थान बन गया है जो ग्राहकों को बेहतर सेवा प्रदान करता है? या क्या यह एक ऐसी जगह बन गई है जहां कुछ लोग बेहिसाब लाखों कमाते हैं जबकि शेष को परिणामों से जूझना पड़ता है?

महामारी के बाद का रीसेट? शायद नहीं

क्या हमने महामारी के दौरान संख्याओं और डेटा से परे, किसी कंपनी को आगे बढ़ाने के बारे में कुछ भी नहीं सीखा है?

अपनी ओर से, साउथवेस्ट ने पायलटों के विचारों का शांत भाव से जवाब दिया। एक एयरलाइन प्रवक्ता एनबीसी न्यूज को बताया एयरलाइन का "अपने कर्मचारियों को सम्मानजनक तरीके से अपनी राय व्यक्त करने की अनुमति देने और प्रोत्साहित करने का 51 साल से अधिक का इतिहास है।"

हालाँकि, यहाँ एक बुनियादी मुद्दा है। ऐसा प्रतीत होता है कि पायलटों के मन में शो चलाने वाले अकाउंटेंटों के प्रति कोई सम्मान नहीं है। वास्तव में, उन्हें लगता है कि वे एयरलाइन को ज़मीन पर गिरा रहे हैं।

"मैं अपनी कंपनी के भविष्य को लेकर भयभीत हूं क्योंकि सरकारी नियामकों, कानून निर्माताओं से लंबे चाकू निकल रहे हैं। उड़ती हुई जनता, मीडिया और वकील सीधे हमारे भविष्य के करियर के केंद्र में आ जाते हैं," कहा नेकौई. "इस मंदी से आसानी से बचा जा सकता था। यह पूर्वानुमानित था और इसकी भविष्यवाणी की गई थी।"

इस बीच, ग्राहक यह सोचकर बैठे रहते हैं कि क्या फिर से दक्षिण-पश्चिम की ओर उड़ान भरी जाए।

इस बीच, साउथवेस्ट को लगता है कि यह हो सकता है उन्हें (उम्मीद है) रिफंड और 25,000 निःशुल्क फ़्रीक्वेंट फ़्लायर पॉइंट देकर संतुष्ट करें. (अरे, हम जानते हैं कि हमने आपके साथ बुरा व्यवहार किया है, इसलिए हमसे दोबारा कोशिश करें!)

क्या ऐसा हो सकता है कि अनेक लेखाकारों को इसका अनुमोदन करना पड़े?