उसने अमेरिकन एयरलाइंस से उड़ान भरी, उसने यूनाइटेड से उड़ान भरी। दोनों के लिए अकल्पनीय घटित हुआ

बहुत से अमेरिकी इन दिनों दो बार सोच रहे हैं।

क्या उन्हें कहीं भी, कहीं भी उड़ना चाहिए? या क्या उन्हें गैस की ऊंची कीमत बर्दाश्त करनी चाहिए और कहीं भी, कहीं भी गाड़ी चलानी चाहिए?

वर्तमान में, ऐसा लगता है कि अमेरिका की एयरलाइंस अमेरिका के राजनेताओं की सभी दक्षता और क्षमता का आनंद ले रही हैं।

उदाहरण के लिए, डेल्टा इतना हताश हो गया यह अनिवार्य रूप से यात्रियों से भीख माँगता था चार जुलाई सप्ताहांत के अलावा किसी भी समय उड़ान भरने के लिए, उन्हें वर्ष के किसी भी अन्य समय में निःशुल्क उड़ान परिवर्तन की पेशकश करके।

लेकिन क्या यह सब इतना बुरा है? दो आश्चर्यजनक कहानियाँ पागलपन पर एक निश्चित दृष्टिकोण प्रस्तुत कर सकती हैं।

प्रेरित पागल.

सबसे पहले, ब्रायन ड्राइवर की कहानी। वह व्यापार के सिलसिले में उड़ रहा था। उन्हें अमेरिकन एयरलाइंस में बुक किया गया था। वह जानता था कि यह लंबे फादर्स डे सप्ताहांत से पहले का गुरुवार था।

वह अपनी वापसी की उड़ानें बदलना चाहता था। तो, के रूप में वॉल स्ट्रीट जर्नलइसे पुनः गिनता है, उन्होंने सबसे पहले आधुनिक तकनीक का उपयोग करने का प्रयास किया। आप जानते हैं, ऐप और अमेरिकन एयरलाइंस वेबसाइट जैसी चीज़ें। वह परिवर्तन नहीं कर सका.

उन्होंने अधिक प्राचीन तकनीक - फोन का सहारा लिया। एक मशीन ने उन्हें बताया कि प्रतीक्षा का समय आठ घंटे है।

अधिक आधुनिक तरीकों पर वापस लौटते हुए, उन्होंने चैट विकल्प आज़माया। मात्र नब्बे मिनट के भीतर उन्होंने एक एजेंट से बात की। लेकिन तब उन्हें वह सीट नहीं मिल पाई जो वह चाहते थे. उसने दोबारा कॉल करने की कोशिश की. ओह, उस प्रणाली की निरर्थकता जब किसी एयरलाइन के पास उसे संचालित करने के लिए पर्याप्त ग्राहक सेवा कर्मचारी ही न हों।

इससे ड्राइवर का ध्यान भटक गया। इससे उन्हें डेनवर हवाई अड्डे तक पैंतालीस मिनट तक गाड़ी चलानी पड़ी। उसने टिकट काउंटर तक मार्च किया और अंततः उसे वह मिल गया जो वह चाहता था - ग्राहक सेवा।

स्वाभाविक रूप से, एयरलाइन ने धीमी ग्राहक सेवा के लिए कई कारकों को दोषी ठहराया - हवाई यातायात नियंत्रण और मौसम, उदाहरण के लिए - लेकिन नहीं, विचित्र रूप से पर्याप्त, संभावना यह है कि इसके पास महत्वपूर्ण कार्यों से निपटने के लिए पर्याप्त कर्मचारी नहीं हैं व्यवधान.

यह अत्यधिक प्रतीत होता है कि किसी ग्राहक को अंतत: जिसे कुछ लोग बुनियादी ग्राहक सेवा कह सकते हैं उसे प्राप्त करने के लिए इतना अधिक कुछ करना पड़ता है।

यह भी चरम लगता है कि एयरलाइंस परिचालन संबंधी मुद्दों, कर्मचारियों की कमी, मौसम और हवाई यातायात नियंत्रण को किस बात के लिए जिम्मेदार ठहरा रही हैं ऐसा प्रतीत होता है कि पहले से काम पर रखे गए वास्तविक कर्मचारियों की संख्या अपर्याप्त है, जिससे स्पष्ट रूप से भारी वृद्धि होने वाली थी माँग।

कृपया ऐसा न करें. यह आपको पागल कर देगा।

इसलिए जब मेरी पत्नी ने मुझे बताया कि वह पिछले सप्ताह ऑरलैंडो में एक सम्मेलन के लिए उड़ान भर रही है, तो मैं थोड़ा चिंतित हुआ। (ठीक है, बहुत कुछ।)

जून में ऑरलैंडो के लिए एक क्रॉस कंट्री उड़ान? यह तो तबाही मचाना चाह रहा था.

यह सिर्फ मौसम नहीं है जो गर्मियों में फ्लोरिडियन हवा को बाधित करने की संभावना हमेशा रखता है। यह, ठीक है, अभी उड़ रहा है। इसकी भयावहता. यहां तक ​​कि डेल्टा, साउथवेस्ट और अमेरिकन में भी पायलट घोषणा कर रहे हैं कि उनके आकाओं को पता नहीं है कि वे क्या कर रहे हैं.

युनाइटेड में पायलट, थोड़ा कम। इसका इस तथ्य से कुछ लेना-देना हो सकता है कि वे अपने मालिकों के साथ एक नए अनुबंध पर एक समझौते पर पहुंचे हैं - जो कि अन्य तीन एयरलाइनों के पायलटों ने नहीं किया है।

मेरी पत्नी ने सैन फ्रांसिस्को से सुबह की उड़ान बुक की थी, लेकिन कुछ दिनों बाद उसे ऑरलैंडो से शाम की उड़ान बुक करने के लिए मजबूर होना पड़ा। दोनों उड़ानें युनाइटेड के साथ थीं, क्योंकि उसका मानना ​​था कि नॉन-स्टॉप विकल्प सबसे अच्छी आशा प्रदान करता है।

उनकी उड़ान से एक रात पहले, उसी सम्मेलन में जा रही एक सहकर्मी ने संदेश भेजा कि डेल्टा पर उनका समय कष्टदायक गुजरा। वह दो घंटे तक डामर पर बैठी रही। इससे भी बदतर, वे दो घंटे ताम्पा में थे।

मैंने अपनी पत्नी के लिए सौभाग्य की कामना की, अपनी आँखें बंद कर लीं और बुरी खबर का इंतज़ार करने लगा।

कुछ घंटों के बाद, उसने संदेश भेजा: "अंदाज़ा लगाओ कि हम किस हवाई अड्डे पर उतरे।"

"मैं हार मान लेता हूँ," मैंने उत्तर दिया। "न्यू ऑरलियन्स?"

"ऑरलैंडो।"

मेरी आत्मा में अविश्वास की लहर दौड़ गई। उड़ान समय पर थी? यह सही शहर में उतरा? क्या वह अपने सम्मेलन के उद्घाटन समारोह में शामिल हो सकती हैं?

ऐसा ही लग रहा था. हालाँकि, मुझे यकीन था कि उसकी वापसी की उड़ान से असुविधा होगी। यह तो होना ही था, है ना?

अंततः, समय पर नहीं।

ओह, ऑरलैंडो हवाई अड्डे पर लाइनें लंबी थीं। फिर भी, मेरी पत्नी ने कहा, वे आगे बढ़ते रहे। सुरक्षा से गुज़रने में उसे केवल बारह मिनट लगे।

लेकिन उड़ान में देरी हुई, क्या आपको आश्चर्य है? नहीं, यह भी समय पर नहीं था। यह वास्तव में जल्दी आ गया। मेरी पत्नी ने कहा, वहाँ किसी बच्चे के रोने की आवाज़ भी नहीं सुनाई दे रही थी।

जैसे ब्रायन ड्राइवर का अनुभव अकल्पनीय था, वैसे ही मेरी पत्नी का भी था। बेतुके चरम समय में दो चरम सीमाएं।

इससे एक पल के लिए भी यह संकेत नहीं मिलता कि अमेरिकी यूनाइटेड की तुलना में कम सक्षम है - भले ही अमेरिकी के अपने पायलट हों यकीन मानिए यह सच है.

यह उन एयरलाइन कर्मचारियों को सम्मानित करने के समान है जो हास्यास्पद स्तर के कुप्रबंधन के बावजूद, यथासंभव अधिक से अधिक लोगों को उनके गंतव्य तक पहुंचाने के लिए यथासंभव कड़ी मेहनत कर रहे हैं।

उनमें से कई लोग घर से काम नहीं कर सकते। उन्हें असंतुष्ट, हताश और क्रोधित लोगों का सामना करना पड़ता है।

यह हमेशा सेवा कर्मचारी ही होते हैं - विशेष रूप से वे जो हर दिन ग्राहकों का सामना करते हैं - जो सबसे अधिक पीड़ित होते हैं और उन्हें सबसे कम भुगतान किया जाता है।

और, विशेष रूप से, यह हमेशा सेवा कर्मचारी ही होते हैं जिन्हें नौकरी से निकाल दिया जाता है - या जल्दी सेवानिवृत्ति लेने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है - सबसे पहले मंदी के दौर में, तब भी जब एयरलाइंस लोगों का अरबों पैसा ले लेती है।

यह बिल्कुल सही नहीं लगता, है ना?