Kako je Walmart stekao prednost u isporuci dronom

Okrećući se protiv behemota Bezosa i tražeći svaku prednost u sve digitalnijem svijetu, Walmart gleda u nebo. Stiže isporuka dronom, a Walmart koristi svoj golemi geografski otisak u modernoj igri maloprodajnog rizika.

Kao FAA sve više prihvaća komercijalne operacije dronovima, isporuka bespilotnim letjelicama u Sjedinjenim Državama bliža je stvarnosti nego ikad. U dogovoru s društvom DroneUp, Walmart je izbacio prvi od svojih dronova "Hubs", koji se nalaze zajedno s Walmart trgovinama. Walmarts ima 90 posto stanovništva SAD-a unutar 10 milja od svojih trgovina, a svaka je trgovina optimizirana za publiku tog područja.

Walmart uložio u DroneUp prošlog lipnja, signalizirajući trgovcu na malo predanost uslugama dronova na duge staze.

Ovdje se ne radi samo o maloprodaji. U pokušaju integracije čvorišta s lokalnim zajednicama kojima služe, također se isporučuju usluge dronovima, uključujući resurse zajednice za provođenje zakona, inspekcije osiguranja, inspekcije infrastrukture i druge slučajeve upotrebe koje tvrtke u tim područjima trebaju od dron.

Ovo je veliki potez za Walmart i udar za DroneUp, koji je proširio svoju ponudu usluga dronova.

"Prvo, morate razumjeti ulogu Huba i zašto je njihovo pozicioniranje u odnosu na Walmarts tako vrijedno", nedavno mi je rekao Tom Walker, glavni izvršni direktor DroneUpa. "Cilj je biti u mogućnosti dosljedno uspješno isporučivati ​​proizvode koje ljudi žele od trgovine do vrata, a kako bismo to učinili, važno je imati pristup inventaru proizvoda koji su lako i dosljedno dostupni unatoč opskrbnom lancu pitanja."

Ovdje je velika prednost Walmartova regionalna fluentnost. Walmart skladišti proizvode unutar tržišta za publiku ui oko lokacija Huba. Pozicioniranje ovih čvorišta uz Walmarts daje DroneUpu izravan pristup desecima tisuća SKU-ova koji su posebno dizajnirani za demografsku publiku na i oko te lokacije.

“Nakon što je narudžba napravljena,” rekao je Walker, “proizvod se donosi iz trgovine u Hub, učitava u dron i leti optimiziranom rutom do kuće. Isporučujemo robu s visine od samo 80 stopa do čak 100 stopa i nježno postavljamo proizvod na tlo na mjestu kupca. Danas to dosljedno radimo u manje od 30 minuta od trenutka kada je proizvod(i) naručen(i) do trenutka kada je proizvod u kupčevom domu."

Jedna od zanimljivih podzapleta ovdje je da nema puno radne snage za komercijalni dron sektora, a izazovi stvaranja jednog od nule duboki su u povijesno tijesnom radu tržište. DroneUp je pokrenuo inicijativu za obuku za posao gdje nove zaposlenike šalju u jedno od svojih središta radi obuke o dronovima, operacijama isporuke i kako održavati same dronove. To je uvjerljiva ilustracija onoga što industrija godinama obećava: radna mjesta, isporuka, usluge i sigurnost.

"Vjerujemo da je jedna od ključnih komponenti za sposobnost skaliranja ovih operacija talent", kaže Walker. "Uložili smo posebno u naš mehanizam za zapošljavanje kako bismo doveli prave ljude. Shvaćamo da nije važno samo zapošljavanje, već je važno i zadržavanje. Promet može stvoriti izazove kada pokušavate proširiti operacije jednako brzo kao mi. Stoga značajno ulažemo u programe obuke. Upravo sada gradimo postrojenje u Virginiji gdje ćemo moći dovesti operatere na obuku. Uslijedit će nekoliko tjedana online obuke, a zatim nekoliko tjedana osobne obuke koja će pokrivati ​​24-satne podatke, dnevno svjetlo operacije, noćne operacije, različiti načini rješavanja potencijalnih problema koji se pojave i još mnogo toga, a zatim će izaći u polje."

Sve ovo naglašava evolucija FAA-inog pogleda na letenje izvan vidnog polja (BVLOS).

"Uzbuđeni smo zbog FAA-e koja se oslanja na ovo i prepoznaje da ćemo morati letjeti izvan vidnog polja, kako bi se ova industrija proširila. Jedan od izazova uvijek je bio da svijet bespilotnih sustava održavamo na istoj razini sigurnosti [standardi] da smo zadržali zrakoplovnu zajednicu s ljudskom posadom, a to je vrlo teško učiniti u smislu toga gdje i kako smo operativni."

Walker ističe da su nedavne preporuke Odbora za donošenje propisa u zrakoplovstvu (ARC) FAA-e bile vrlo specifične dolazi do rizika: kako na odgovarajući način upravljati rizikom i mjeriti ga kako bismo mogli ići dalje od naše vizualne linije pogled?

"Važna stvar koju kažem zajednici je da ne trebamo odmah prijeći s vizualne linije vidljivosti na neograničeni BVLOS. Moramo napraviti postupne promjene. Kako možemo ići odavde malo dalje, zatim malo dalje od toga, i održati sigurnost dok utvrđujemo prihvatljivu razinu rizika? Mora li to biti ekvivalentno standardnim općim pravilima zrakoplovstva koja se odnose na prijevoz osoblja i tako dalje?"

Prošlog studenog tvrtke su najavile planove za otvaranje tri čvorišta za bespilotne letjelice u Walmartsu u Arkansasu, s još lokacija u tijeku.