電気自動車の選択肢は増え、充電ネットワークも普及するでしょうが、安全性への懸念も高まります。
クリーンテック予測会社パイク・リサーチは、ホワイトペーパーで電気自動車業界の動向を次のように述べている。 「電気自動車: 2012 年の 10 の予測」 彼らの論文を読んだことと、これから出現するであろうテクノロジーについての私自身の直感に基づいています。 今後 12 か月間で電気自動車業界を推進すると私が考える 7 つのトレンドを紹介します。 2012.
#1: 2012 年には、購入希望者にははるかに多くの選択肢が与えられるでしょう。 パイク・リサーチは、プラグイン電気自動車の販売台数が来年世界で 257,000 台に達すると予測しています。 シボレー ボルトと日産リーフに搭載された先駆的なテクノロジーに加え、BMW、フォード、ホンダ、トヨタ、ボルボのモデルに加え、新たに登場したコーダとフィスカーも加わります。 このうち北米が約6万6000台を占める見通しで、欧州全土よりは若干多いが、アジア太平洋地域の予想の約半分となる。
新型フォード フォーカス エレクトリックは、2012 年に限定生産されます (画像提供: フォード)
#2: 電気自動車の価格は引き続き高くなる。 パイク・リサーチは、2012年にはシボレー・ボルトの価格が1,000ドル安くなるとしても、その機能がそぎ落とされているため、多くの潜在的な電気自動車購入者が敬遠されるだろうと指摘している。 実際、日産リーフの価格は 2012 年には 2011 年よりも高くなる予定です。 調査会社は、より主流を刺激する最適な価格帯は23,750ドルであると考えている しかし、消費者が 2012 年に検討するモデルのほとんどは、いずれも $30,000. これには、トヨタ プリウス、フォード フォーカス EV、ホンダ フィット BEV が含まれます。 2012 年には電気自動車用バッテリーの供給過剰が市場に影響を与えると予想されますが、ほとんどのバッテリーが 2012 年モデル用のバッテリーのうち、生産量が増加して生産量が減少する前に注文されました。 価格。 そのため、バッテリーの入手可能性は2013年か2014年モデルまでは価格設定に役立たないだろうとパイク・リサーチは予測している。
#3: 不動産会社や駐車場運営会社は今後も電気自動車充電器のサービス設置を続ける。 を含む多数の企業 国内最大手の駐車場運営会社のひとつ、テクノロジーへの投資計画を発表した。 自動車販売があまり遅れない限り、この傾向は今後 12 か月間続く可能性があります。 車で用事を済ませたり、その日都会へ旅行したりする人ほど、養子縁組される可能性が高くなります。
#4: より多くの企業が充電器を設置するでしょう。 多くの有名企業 (Adobe、GM、SAP、Google) がオフィスの駐車場に充電器の設置を開始しており、この傾向は 2012 年も続くでしょう。 これは従業員特典の最新の流行の 1 つであると考えてください。
#5: ワイヤレス充電技術はより広範なテストを受ける予定です。 私は文字通り、Plugless Power ワイヤレス充電技術のメーカー Evatran から話を聞きました。 同社は、その技術を試したい日産リーフとシボレーボルトのドライバーにインセンティブを提供し始めたばかりである。 の 参加した最初の 500 人のドライバー 車両の充電に最大 6 か月間無料の電気を利用できます。 シアーズがインストールの立ち上げと稼働を支援してくれるようだ。
#6: 車両から送電網への配電モデルが登場する. 住宅が停電した場合、電気自動車はバックアップ発電機としての役割を果たす可能性があります。 Pike Research は、電気自動車とその充電インフラを家庭にさらに緊密に接続するアプリケーションが今後も登場すると予測しています。
#7: 安全性の問題はさらに厳しく調査されることになる。 の NHTSAは11月、シボレーVol.1の衝突後の火災に関連するバッテリーの安全性をより詳しく調査すると宣言した。電気自動車評論家たちは「私がそう言ったはずだ」と騒ぎ立てた。 はっきり言っておきますが、NHTSAはその任務を遂行しているだけであり、次のように公に述べています。」NHTSA は、シボレー ボルトやリチウムイオン バッテリーを搭載したその他の車両でバッテリーに関連した火災を引き起こした道路衝突事故については把握していません。 しかし当局は、現実世界の衝突シナリオを再現するために明確に設計された3つのテストの一環としてボルトのバッテリーが損傷し、火災が発生したことを懸念している。」
最後に、この長々ととりとめのないブログエントリーを締めくくる前に、もう一度振り返ってみたいと思いました。 今年初めに 2011 年の電気自動車のトレンドについて書いた記事. その記事では、過去 12 か月間の電気自動車市場の形成に役立つと思われる 5 つのトレンドを紹介しました。 私が言ったことと、私がどのように行動したかは次のとおりです。
#1: プラグイン車を運転する人の大多数は、その車を所有していません。 多くのレンタカー会社とホスピタリティ会社の戦略を考慮すると、この指摘は的中しました。 企業は個人や企業が電気自動車を試せるように電気自動車のレンタルを手配する 外。 企業 そして ヘルツ この点に関しては特に積極的でした。
#2: 「自動車メーカーは、車両を完全に充電するのにかかる時間について、EV 所有者から反発を受けるでしょう。」 これは 2011 年も引き続きテーマでしたが、新興の電気自動車充電ネットワークの多くは、低速充電と高速充電の両方を可能にするレベル 2 テクノロジーに焦点を当てています。 急速充電の主な欠点は、依然としてバッテリーへの影響です。 既存の電気自動車のバッテリー形式が劣化する傾向があります。 テクノロジーは進歩しています 多くの車両の低速充電の平均時間を 6 時間から 3 時間に短縮します。
#3: 多くの EV 充電ステーションは、時間の大部分をアイドル状態で過ごすことになります。」 これにより、次のようなアプリケーションが増加しました。 プラグシェア、ドライバーが緊急時に使用できる住宅用および商業用の充電ステーションを見つける場所を示しています。
＃4：『範囲不安』は事実というよりもフィクションであることが判明するだろう。」調査によると、平均的なアメリカ人の運転距離は、通常、どのような旅行であっても 35 マイル未満であり、電気自動車の航続距離に対する不安はまったく意味がありません。 結局のところ、日産リーフは 1 回の充電で最大 75 マイル走行できます。 確かに、週末に長期旅行をする人には課題がつきものです。 そのため、多くの電気自動車インフラ整備計画は、特定の大都市圏だけではなく、国の地域全体にオプションを提供することに重点が置かれています。
#5: 「ベストセラーの EV には 4 輪はつきません。」パイクリサーチは予測します 電動バイクと電動スクーターの売上の年間複合成長率は、現在から 2017 年までに 71 パーセントを超えると予想されています。 実際、特に駐車場が限られている大都市中心部では、その価格帯が電気自動車よりも正当化されやすいのです。
Brammo Empulse の小売価格は 10,000 ドル未満 (写真提供: Brammo)
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