აი, რატომ არ ვარ აღფრთოვანებული Alaska Airlines-ის iPad-ის გამოშვებით

მე მიყვარს Alaska Airlines. კარგი მომსახურება, შესანიშნავი ფასები და საუკეთესო ხშირი მფრინავი/გარბენი პროგრამა ბიზნესში (მხოლოდ ვისურვებდი, რომ ისინი უფრო მეტ ადგილას გაფრინდნენ). მაგრამ ბოლოდროინდელმა ამბებმა ალასკას iPad-ის განლაგების შესახებ აშკარად დამიტოვა.

Მიხედვით სხვადასხვა სათაურებიალასკა პირველი ავიაკომპანიაა, რომელმაც მიიღო თანხმობა FAA შეცვალოს ბორტზე საჭირო 25 ფუნტი ფრენის სახელმძღვანელო iPad-ით.

400 მბ ღირებულების დოკუმენტები შეინახება როგორც ა PDF iPad-ებზე, რომლებზეც პილოტები შეძლებენ წვდომას ა 4,99 დოლარის აპი სახელწოდებით GoodReader.

ყველა ალასკაზე 1400 პილოტი ივნისის შუა რიცხვებისთვის iPad-ებს გამოიყენებს.

მე სრულიად ვსარგებლობ იმით, რომ ალასკას შეუძლია ელექტრონულად განაახლოს ფრენის სახელმძღვანელო დოკუმენტები ერთი ცენტრალური ადგილიდან, ვიდრე ინდივიდის ხელით ჩანაცვლების მტანჯველი პროცესი გვერდები. ისევე როგორც სივრცეს, რომელსაც ისინი დაზოგავენ იმ ვიწრო კაბინაში. და 2,4 მილიონი ცალი ქაღალდი, რომლებსაც ისინი საბოლოოდ დაზოგავენ.

მაგრამ ROI-ის ზოგიერთი სხვა დასაბუთება იყო საეჭვო: საწვავის დაზოგვა (25 ფუნტიდან, მართლა?!), და "ნაკლები ზურგისა და კუნთების დაზიანებები გამოწვეული მფრინავების მიერ, რომლებიც ატარებენ საფრენ ჩანთებს" (ახლა ჩვენ ვართ ნამდვილად დაძაბავს (pun განკუთვნილი).

ასევე, ელექტრონული მოწყობილობების შესახებ FAA-ს წესების გამო, პილოტები ვერ შეძლებენ iPad-ის გამოყენებას აფრენისა და დაფრენის ფაზებზე.

ასე რომ, მოკლედ: პლანშეტური კომპიუტერი ბევრჯერ უფრო ძლიერი ვიდრე მთვარეზე ასტრონავტების გაგზავნის მთავარი სისტემა გახდა ა განდიდებული ელექტრონული წიგნების მკითხველი ფრენის სახელმძღვანელოებისთვის, რომლებიც მფრინავებს ვერც გამოიყენებს ყველაზე უბედური შემთხვევის დროს (და, შესაბამისად, ყველაზე კრიტიკული მისია) ფრენის ნაწილები.

"როგორ ფიქრობთ, ვინმე შეამჩნევს, თუ ჩემს ვამპირულ რომანებს მოვასწრებ?"

ეს არ ჟღერს როგორც საწარმოს მობილურობა ჩემთვის; უფრო ჰგავს "საწარმოს უმოძრაობას".

ალასკა ამბობს, რომ სურს თავისი ქაღალდის რუქების გადატანა iPad-ზეც. ეს არის ის, რაც აშშ-ს საზღვაო ქვეითთა ​​კორპუსი უკვე აკეთებს iPad-ებს ავღანეთში. მოხსენების თანახმად:

ავღანეთში, ნაერთებისა და ღირშესანიშნაობების იდენტიფიცირება ჰაერიდან შეიძლება რთული იყოს. ვარაუდების აღმოსაფხვრელად და საერთაშორისო სახმელეთო ძალებთან მისიების უკეთ კოორდინირებისთვის, USMC-ის მფრინავები შეიარაღებულნი არიან რეგიონის უამრავი რუქით. დიგიტალიზაციამდე, ქაღალდის სქემები და ბადეები ავსებს ვიწრო კაბინებს და საჭიროებს დამატებით ტრენინგს და ყურადღებას სწორად წასაკითხად. iPad ზოგავს ადგილს და საშუალებას აძლევს პილოტებს მოძებნონ ადგილები თითების რამდენიმე სწრაფი შეხებით, რაც მნიშვნელოვნად აადვილებს ავიატორებს ნაერთების იდენტიფიცირებას და სწრაფად შესთავაზებს საჰაერო მხარდაჭერას.

"ეს არის თამაშის ჩეინჯერი," კაპიტანი. განუცხადა ჯონ ბელშამ The Shephard Group-ს. „ეს ყველაფერი სიტუაციური ცნობიერების გაზიარებაა და iPad-ის გამოყენება ბევრად უკეთესია, ვიდრე ქაღალდის სქემის გამოყენება“.

ახლა ეს არის ჭეშმარიტად ინტერაქტიული აპი, როგორიც არის iPad და სხვა ტაბლეტები.

ახლა, თუ მხოლოდ ალასკამ და FAA-ს შეძლებენ გამონახონ გამოსავალი, რათა პილოტებს რეალურად შეეძლოთ გამოიყენონ რუკაზე ჩართული iPad-ები აფრენისა და დაფრენისას.

დამირეკე გაბრაზებულმა, როცა ეს ორივე მოხდება.

განახლება: მე მივიღე შემდეგი ერთი შეხედვით ავთენტური კომენტარი ჩემს Forbes ბლოგზე მკითხველისგან, სახელწოდებით "srmalaska". ის რამდენიმე ძალიან კარგ აზრს აკეთებს, უარჰყოფს მე და ასევე ქვემოთ მოცემულ კომენტატორებს:

როგორც Alaska Airlines-ის პილოტი, შემიძლია გითხრათ, რომ ჩვენ ვმუშაობთ ფრენის ყველა ფაზაში iPAD-ის გამოყენების ნებართვის მისაღებად. იმის გამო, რომ უსაფრთხოება უზარმაზარ როლს თამაშობს iPad-ის გამოყენებასთან დაკავშირებით, მას ბევრი ტრენინგი დასჭირდება იმისათვის, რომ პილოტებმა კომფორტულად გამოიყენონ მოწყობილობა ფრენის კრიტიკულ ფაზებზე. FAA საშუალებას აძლევს ელექტრონულ მოწყობილობებს, სახელწოდებით Electronic Flight Bags (EFB) გამოიყენონ ფრენის ყველა ფაზის დროს. iPad-ს არ მიუღია EFB-ის შესაბამისი სერთიფიკატი აფრენისა და დაფრენისას გამოსაყენებლად, მაგრამ უახლოეს მომავალში მიიღებს.

რაც შეეხება დაზიანებების შემცირებას წონის შემცირებით: ჩვენი ფრენის ჩანთები უფრო ახლოსაა 50 ფუნტამდე, როდესაც დაამატებთ მიახლოების ფირფიტებს, ფანრებს, ყურსასმენებს, დამატებით ბატარეებს და ა.შ... პილოტის უმეტესობა დაკავშირებული OJI-ები ხდება ფრენის უკან გადაადგილებისას ჩვენს „დავიწროებულ კაბინაში“ ჩვენ იძულებულნი ვართ გამოვიყენოთ ზურგის კუნთები ჩანთის გადაადგილებისას, ასე რომ დიახ, 25 ფუნტი არის წონის მნიშვნელოვანი შემცირება ჩვენთვის.

საწვავის დაზოგვა წონის შემცირებით მნიშვნელოვანია, როდესაც თქვენ აერთიანებთ ორ პილოტის ჩანთას (50 ფუნტი), კაბინის ინსტრუქციებს (25 ფუნტი) და ფრენის დამსწრის სახელმძღვანელოებს (4 x 25 ფუნტი), რომლებსაც iPAD საბოლოოდ შეცვლის. 175 ფუნტი არის ადამიანის წონა. 1 ადამიანის დამატებული წონა ამატებს ჩვენს საწვავის წვას, განსაკუთრებით 5 სთ ან მეტი ფრენის დროს ჰავაიზე. მხოლოდ საწვავის დაზოგვა დაზოგავს ავიაკომპანიებს წელიწადში ათასობით დოლარს.

iPAD-ის გამოყენების უპირატესობები კვლავ იზრდება ჩვენთვის, ჩვენ უფრო მეტად ვიცნობთ მის ყველა შესაძლებლობებს. მათთვის, ვინც მართავს ავიაკომპანიას, ჩვენ შეგვიძლია უფრო კარგად დავაფასოთ უპირატესობები, ვიდრე თვითმფრინავის უკანა მხარეს.

***********

არის Sybase პროგრამული უზრუნველყოფის გამყიდველი თუ...წიგნების გამომცემელი? მე ვსვამ ამ უაზრო კითხვას, რადგან მაქვს სამი სიახლე, რომელიც დაკავშირებულია ინდუსტრიის ბოლო პუბლიკაციებთან.

1) Enterprise Mobility Guide 2011 წ (რედაქტირებულია თქვენი ნამდვილად) ახლა ხელმისაწვდომია როგორც ელექტრონული წიგნი ტაბლეტისთვის და სმარტფონისთვის.

მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ უკვე გვქონდა სახელმძღვანელოს PDF ვერსია, ეს არის დოკუმენტის ჩვენი პირველი სრულად მობილური ვერსია, რომელიც შეესაბამება ePub სტანდარტს. ეს ნიშნავს, რომ განლაგება ავტომატურად იცვლება ეკრანის ზომაზე და/ან შრიფტებზე, ან თუ თქვენს ტაბლეტს ან სმარტფონს ატრიალებთ 90 გრადუსით.

iPhone და iPad მომხმარებლებს შეუძლიათ ჩამოტვირთოთ eBook პირდაპირ საიდან Apple-ის iBooks მაღაზია, ხოლო ყველა დანარჩენი (Sony Reader, Barnes & Noble Nook, თუნდაც ისინი, ვინც იყენებენ ePub Reader-ებს თავიანთ კომპიუტერზე) შეგიძლიათ მიიღოთ აქ.

(იმედი მაქვს, რომ ჩვენი ახალი ელექტრონული წიგნის რეკლამირება არ ჟღერს ძალიან თვალთმაქცურად მას შემდეგ, რაც მე 400 სიტყვა დავხარჯე ალასკაზე მათზე დაცინვაში ;))

2) მობილური კომერციის გზამკვლევი 2011 წ ასევე ახლა ხელმისაწვდომია უფასოდ. Enterprise Mobility Guide-ის მსგავსად, ეს არის 190 გვერდიანი ტომი წამყვანი ინდუსტრიის ანალიტიკოსების დამაფიქრებელი ნაწილებით (Edgar, Dunn & Company, Javelin Strategy + კვლევა, ინფორმაცია, GSM ასოციაცია, Juniper Research, მობილური მარკეტინგის ასოციაცია და სხვა), ელექტრონული კომერციის მოთამაშეები, როგორიცაა Mobikash, Western Union, Telefonica და Sybase აღმასრულებლები.

ისინი განიხილავენ მობილური საფულეების უახლეს ტენდენციებს, თუ როგორ გამოიყენება ტექსტური შეტყობინებები ელექტრონული გადახდებისთვის, რატომ არის გადაჭარბებული Near Field Communications (NFC) და სხვა. mCommerce არის ადგილი, სადაც მობილურობა ნამდვილად ეხება მომხმარებლებს ღრმად, ასე რომ, თუ თქვენ გაქვთ ინტერესი, ეს სახელმძღვანელო თქვენთვისაა.

3) და ბოლოს, ჩვენ ასევე გამოვაქვეყნეთ ბეჭდური და ელექტრონული (PDF და ePub) ვერსიები კაპიტალის ბაზრის გზამკვლევი 2011 წ. უოლ სტრიტის ხალხისკენ მიმართული Cap Markets Guide შეიცავს ინდუსტრიის ექსპერტების ანალიზების მსგავს ნაზავს (Tabb Group, Accenture, Columbia University, Algorithmica Research, Aite Group და სხვა), ფინანსური სერვისების მომწოდებლები (Revolution Analytics, BT Global Services, Numerix, Deloitte, Panopticon Software AB, Algo Technologies და სხვა) და Sybase აღმასრულებლები.

როგორც ბავშვები ამბობენ გარკვეული იაპონური სათამაშო, უნდა შეაგროვო ყველა!