„Toyota“ tiekimo grandinės bėdos yra pamoka visiems gamintojams

Pietų Japoniją pastarosiomis dienomis sukrėtę žemės drebėjimai padarė didelį poveikį tokioms įmonėms kaip automobilių gamintoja „Toyota“, kuri visame pasaulyje garsėja savo taupiais gamybos procesais. „Toyota“ patiria skaudžią neigiamą važiavimo pusę, nes buvo priversta uždaryti 26 surinkimo linijas po to, kai pagrindinis tiekėjas dėl žemės drebėjimo buvo priverstas nutraukti gamybą. kaip praneša „Wall Street Journal“.:

Be „Toyota“, „Honda Motor Co.“ pranešė, kad iki penktadienio uždarys savo motociklų gamyklą Kumamote. Tačiau priešingai nei Toyota, kuri nutraukia gamybą visoje šalyje, Honda gamyklos už pietų Japonijos ribų veikia, o Nissan Motor Co. pirmadienį atnaujino veiklą savo gamykloje Kiušiu mieste po laikino išjungti.

Tai antras kartas per tris mėnesius, kai „Toyota“ turi nutraukti gamybą savo gamyklose visoje Japonijoje dėl tiekėjų problemų. Nuo žemės drebėjimo nukentėjusi tiekėja „Aisin Seiki Co.“ gamino durų ir variklių komponentus Kumamoto ir „Toyota“ gamyklose, kol kas nenusprendė, kada atnaujinti veiklą, sakė „Toyota“ atstovas.

Analitikai teigia, kad vasarį „Toyota“ prarado 80–90 000 automobilių gamybą per savaitę trukusią sustojimą po sprogimo plieno tiekėjuje.

Kaip rašoma žurnale, „Toyota“ turėjo nutraukti gamybą linijose dėl savo „kaip laiku“ inventorizacijos metodo, kai gamyklose vienu metu gali būti tik kelių valandų vertės dalių. Tai sumažina saugojimo išlaidas, be kitų privalumų, tačiau jei tiekėjus ištinka stichinė nelaimė ar kita nelaimė, sistema tampa labiau įsipareigojimu nei turtu.

Pastaraisiais metais „Toyota“ siekė sumažinti šią riziką, kiekvieną gamindama daug tiekėjų komponentas ir prašymas tiekėjų diversifikuoti savo gamybos metodus, kaip apsisaugoti nuo kritinių situacijų Žurnalo užrašai. Abi priemonės turėtų reikšti greitesnį atsigavimą po neseniai įvykusių žemės drebėjimų nei su kitais sustabdymais.

Padėtis Japonijoje yra tam tikra anomalija, turint omenyje paprastą faktą, kad tai susiję su gamyklomis ir tiekėjais yra netoli aktyvios drebėjimo zonos arba yra aktyvios drebėjimo zonoje, o tai netiesa daugumoje „Toyota“ tiekimo grandinės infrastruktūrą.

Vis dėlto 26 gamybos linijų uždarymas Toyota nėra smulkmena, sako „Constellation Research“ viceprezidentas ir pagrindinis analitikas Guy-Fredericas Courtinas. „Tai priminimas, kad mūsų tiekimo grandinėms vis dar gresia pavojus motinai gamtai“, – sako jis. „Šis pavyzdys rodo, kad gali būti paveikta net tokia tiksliai sureguliuota tiekimo grandinė, kaip „Toyota“. Įsivaizduokite, ar jūsų tiekimo grandinė yra tokia pat efektyvi?

Nurodyta pamoka vyriausiems tiekimo grandinės pareigūnams yra aiški, sako Courtin. „Turite atlikti nuolatinį protinį pratimą, apimantį „kas būtų, jei“ analizę ir rizikos analizės planų sudarymą“, – sako jis. „Niekada negalite to padaryti per daug, bet galite padaryti per mažai."

Šį straipsnį jums pateikė Žvaigždynų įžvalgos. Žvaigždynų įžvalgos yra kasdien skelbiama internetinė naujienų paslauga, skirta patarti nariams Įžvalgos bendruomenė apie įmonių technologijų raidos reikšmę ir pasekmes.

Žvaigždynų įžvalgos yra sukurta pirmaujančių analitikų, siekiant ne tik pranešti apie naujienas, kad bendruomenės nariams teiktų išsamius patarimus, kaip įvertinti ir reaguoti į įmonės technologijų pokyčius. Sužinokite daugiau apie „Constellation“. Įžvalgos.