Delta Air Lines sniedza ļoti sausu paziņojumu. Dienvidrietumu klientiem var rasties siekalas

Tas ir galvenais preses relīžu sausums, kas dažkārt var padarīt tos pasīvus-agresīvus. Tātad, kad es attīrīju acis uz šo, es atklāju smickers. Daudz, daudz smieties. No tiem, kas to rakstīja, tas ir.

Tomēr šo paziņojumu presei nepārprotami bija uzrakstījuši cilvēki, kuriem bija liegta gaisma un skaņa, lai viņus noskaņotu. Tie bija cilvēki, kuri savu uzdevumu uztvēra ļoti nopietni. Viņu uzdevums ir spēlēt to pēc iespējas skaidrāk.

Preses relīze bija virsraksts: "Kyndryl un Delta Air Lines paplašina sadarbību kritiskās IT infrastruktūras jomā."

Sadarbība, vai ne? Kad pēdējo reizi jūs aizrāvās par sadarbību? Kad an AI tērzēšanas robots sadarbojies ar cilvēka darbu un nodevis to kā savējo?

Tāpat:Kā izmantot ChatGPT, lai palīdzētu jums rakstīt esejas

Ak, bet mēs pat neesam tikuši līdz šīs preses relīzes būtībai: "Kindrila, pasaulē lielākais IT infrastruktūras pakalpojumu sniedzējs, šodien paziņoja par pagarinātu līgumu uz 5 gadiem ar Delta Air Lines, lai uzlabotu IT elastību un mērogojamību.

"Kindrila," es dzirdu, ka tu nomurmina. "Neesmu par tiem dzirdējis." Godīgi sakot, es neesmu pārliecināts, ka man arī bija, bet es uzzināju, ka uzņēmums tika atdalīts no IBM infrastruktūras biznesa. Tātad jums tas ir. Kyndryl saka, ka tagad tas ir pasaulē lielākais IT infrastruktūras pakalpojumu sniedzējs.

Tas apgalvo, ka tā ir "Progresa sirds". Un Delta patīk sevi uzskatīt par progresīvāko aviokompāniju, tāpēc, protams, tā darbojas ar Kyndryl. Es jutu, ka preses relīzes rakstītāji saasina savu smalko snaudu, lai gan tas virzījās uz priekšu sausi.

Tā paziņoja: "Izmantojot paplašināto līgumu, Kyndryl turpinās palīdzēt Delta vadīt aviokompānijas pamatsistēmas. būtiskas darbības, tostarp apkalpes sarakstu un grafiku, kā arī sistēma, kas atbalsta Delta apkopes dokumentāciju process. Kyndryl atbalsta arī Delta galvenās klientu attiecību un lojalitātes programmas, kā arī Delta programmatūru pasažieru pārreģistrēšanai no atceltiem lidojumiem.

Tāpat:Drīz lidosi? Flighty ir obligāta iOS lietotne lidojumiem

Tur mums tas ir. Kas ir pirmais, ko rakstnieks gribēja minēt kā "būtisku darbību" piemēru? Kāpēc, tā bija apkalpes saraksta un grafiku sastādīšana. Lidmašīnas netiek izlaistas laikā. Nepārliecinoties, ka klienti var pārrezervēt savus lidojumus.

Varbūt tas nebūtu pirmais, kas ienāks prātā — ja vien viņi Ziemassvētku laikā nelido (vai mēģināja) lidot uz dienvidrietumiem vai lasīt kaut ko par cilvēkiem, kuri lidoja tālāk. Dienvidrietumi (vai mēģinājuši) Ziemassvētku periodā.

Tas bija Southwest investīciju trūkums piemērotā tehnoloģijā, kas - laikā ka liktenīgā sabrukšana -- iedvesmoja tās nespēju tik daudz kā zināt, kur tā apkalpes atrodas jebkurā brīdī.

Varbūt tas esmu tikai es — lūdzu, apdomājiet to —, bet es nevarēju atpazīt visvienkāršāko dūrienu Dienvidrietumam šajos šķietami mīlīgajos vārdos.

Patiesībā bija vēl daži. Šeit ir citāts no Rahula Samanta, Delta EVP un CIO: "Elastīgas un uzticamas sistēmas, kas tiek izvietotas mērogā, ir ir ļoti svarīgi, lai apkalpotu klientus ar vislabāko servisu, atbalstu un pieredzi, kas nodrošina Delta savādāk."

Tāpat:Es izmēģināju Delta jauno bezmaksas Wi-Fi lidojumā. Lūk, cik ātri tas bija

Vai jums tas patika, Dienvidrietumu klienti? Delta ir atšķirīga, jo tai ir "elastīgas un uzticamas sistēmas".

Southwest uzstāj, ka IT iegulda vairāk nekā 1 miljardu ASV dolāru. Tas neizklausās daudz, ņemot vērā sabrukuma mērogu un kaitīgo ietekmi uz visu zīmolu. GE ir Southwest tehnoloģiju partneris, un esmu pārliecināts, ka viņi strādā ļoti ātri.

Diemžēl eksperti runāja CNBC šņaukāties, ka Dienvidrietumiem var būt ārkārtīgi grūti salabot lietas.

Galu galā es nevaru palīdzēt, bet domāju, ka Delta izvēlējās ļoti sausu veidu, kā čukstēt Southwest klientiem: "Šāda veida haoss ar mums nenotiks."

Nu, izņemot pagājušo vasaru, kad Deltas serviss tiešām nemaz neizskatījās īpaši labi. Varbūt pat sliktāk nekā daudzi citi.

Un tev vajadzēja redzēt aviokompānijas toreizējie paziņojumi.