Southwest Airlines piloti postošajiem priekšniekiem: tā ir jūsu izglītība, stulbais

Vai esat kādreiz domājuši, kāpēc šķiet, ka lietas vienmēr paliek nemainīgas?

Kāpēc šķiet, ka Silīcija ielejā vienmēr ir vienāds veids, kā rīkoties? Traucējumus brālis ir vienīgais veids, vai ne?

Kāpēc šķiet, ka politiķi vienmēr domā un dara tā, kā viņi vienmēr ir darījuši? Ziniet, klājiet savas kabatas, ticiet saviem meliem un maz rūpējieties par iedzīvotājiem.

Tieši par šo tēmu, Southwest Airlines piloti vēlētos parunāt. Nu, patiesībā, daži vārdi.

Mēs rakstām, lai informētu, ka tā ir jūsu vaina

Kamēr jūs svinējāt Jaunā gada atnākšanu vai, iespējams, vēl bijāt iestrēdzis lidostā un gaidījāt Southwest Airlines lidmašīnas, kas jūs aizvedīs mājās, aviokompānijas piloti rakstīja dedzinoša, nievājoša vēstule viņu vadībai.

Šī nebija privāta vēstule. Viņi vēlējās, lai katrs klients zinātu, kas, viņuprāt, ir patiesie iemesli Dienvidrietumu satriecošais sabrukums Ziemassvētku periodā.

Pilotu arodbiedrības otrais viceprezidents kapteinis Toms Nekouejs vēstulē īpaši izsmēja vadību un jo īpaši bijušo izpilddirektoru un pašreizējo priekšsēdētāju Geriju Kelliju.

Piloti ņirgājās par to, ka Kellija ir atļāvusi akciju atpirkšanu, nevis investējusi svarīgos darbības aspektos, piemēram, tehnoloģijās.

"Tēmu eksperti, tostarp mūsu analītiķi SWAPA [pilotu arodbiedrībā], lūdza vadību veikt ieguldījumus mūsu tehnoloģiju infrastruktūrā, pirms piedzīvojām eksistenciālu sabrukumu," sacīja Nekouei.

Lūdzu, neuztraucieties, Nekouei tikai tikko bija sācis apgriezt savus dzinējus. Viņš raksturoja Kelliju kā "Volstrītas aviokompānijas mīluli, kas Gordons Gekko vadīja savu uzņēmumu no iekšpuses, izmantojot alkatību, ambīcijas un nevērību pret pašu operāciju".

Nav nekompetences uzskaites

Bet pagaidiet, lūk, kur piloti saskata pamatproblēmu, un tā var būt mācība tik daudziem uzņēmumiem, kuri pieņem darbā pēc ļoti šauriem parametriem.

Nekouei sacīja: "Līdz ar iepriekš minētajām izmaiņām, ko ieviesa Gerijs Kellijs, mūsu uzņēmuma personā izplatījās atsevišķi neveiksmes punkti. plīts caurules, un šīs operatīvās plīts caurules augšpusē kā galvenais operāciju vadītājs Gerijs Kellijs iecēla citu grāmatvedi un draugu Maiku Van de Ven. Un tieši tāpat mēs pēkšņi bijām operatīvs lidošanas un klientu apkalpošanas uzņēmums ar virsotni trīs amati, ko ieņem trīs bakalaura grādu ieguvēji grāmatvedības universitātē Teksasa."

Nu, vai tā nav vērša sagrābšana ar Longhorns?

Tāpat:Southwest ir jauna ideja klientiem

Cik reizes pēdējo gadu laikā esat dzirdējis, ka uzņēmumi tiek raksturoti kā "grāmatveži"? Cik reizes esat strādājis šādos uzņēmumos? Un cik reizes jūs tos uzskatījāt par ļoti labi pārvaldītiem uzņēmumiem?

Ak, grāmatveži varbūt zina, kā apmierināt Volstrītu ik pēc trim mēnešiem, bet vai viņi tiešām zina, kā vadīt biznesu ar ilgtermiņa perspektīvu?

Es jautāju tikai tāpēc, ka piloti tā nedomā. Nekouei apraksta šo uz grāmatvedi orientēto domāšanas veidu kā "operācijas nezināšanas un kolektīvās grupas domāšanas recepti. Kādreiz slavētās dienvidrietumu kultūras monetizācija un tā vietā tās pārvēršana par kultu, kura centrā ir galvenā mītne. Patiešām labs veco zēnu un meiteņu tīkls."

Kas notiek ar uzņēmumu, kas, pēc Nekouei vārdiem, ievieš "uzmācīgu koncentrēšanos uz izmaksu kontroli, lai palielinātu akcionāru atdevi"?

Vai tā kļūst par laimīgāku darba vietu? Vai tā kļūst par vietu, kas labāk apkalpo klientus? Vai arī tā kļūst par vietu, kur daži nopelna neskaitāmus miljonus, bet pārējiem jātiek galā ar sekām?

Atiestatīšana pēc pandēmijas? Varbūt nē

Vai pandēmijas laikā mēs neko neesam iemācījušies par to, kas virza uzņēmumu uz priekšu, ne tikai skaitļi un dati?

Savukārt Southwest atbildēja uz pilotu viedokļiem ar mierīgu mieru. Aviokompānijas pārstāvis pastāstīja NBC News ka aviokompānijai "ir vairāk nekā 51 gadu ilga vēsture, kas ļauj saviem darbiniekiem un mudina tos paust savu viedokli cieņpilnā veidā".

Tomēr šeit ir pamatjautājums. Šķiet, ka piloti neciena grāmatvežus, kuri vada šovu. Patiesībā viņi domā, ka iespiež aviokompāniju zemē.

"Es baidos par mūsu uzņēmuma nākotni, jo garie naži nāk no valdības regulatoriem, likumdevējiem, lidojošo sabiedrību, plašsaziņas līdzekļus un juristus, un tie tiks norādīti tieši uz mūsu turpmākās karjeras būtību," sacīja Nekouei. "Šo sabrukumu bija viegli izvairīties. Tas bija paredzams un tas tika prognozēts."

Tikmēr klienti tur sēž un domā, vai atkal lidot uz dienvidrietumiem.

Tikmēr Southwest domā, ka var nomieriniet viņus ar (cerams) kompensāciju un 25 000 bezmaksas regulāro lidotāju punktu. (Ei, mēs zinām, ka izturējāmies pret jums slikti, tāpēc mēģiniet vēlreiz!)

Vai tas varētu būt jāapstiprina vairākiem grāmatvežiem?