Kā Walmart ieguva priekšrocības dronu piegādē

Atgriežoties pret Bezosa begemotu un meklējot visas priekšrocības arvien digitālākajā pasaulē, Walmart skatās uz debesīm. Tuvojas dronu piegāde, un Walmart izmanto savu plašo ģeogrāfisko nospiedumu modernā mazumtirdzniecības riska spēlē.

Kā FAA arvien vairāk ietver komerciālas dronu darbības, dronu piegāde ASV ir tuvāk nekā jebkad agrāk realitātei. Koncertā ar kompāniju DroneUp, Walmart ir izlaidusi pirmo no saviem droniem "Hubs", kas atrodas kopā ar Walmart veikaliem. Walmarts 90 procenti ASV iedzīvotāju atrodas 10 jūdžu attālumā no viņu veikaliem, un katrs veikals ir optimizēts konkrētā apgabala auditorijai.

Walmart investēja DroneUp pagājušā gada jūnijā, signalizējot mazumtirgotājam apņemšanās sniegt dronu pakalpojumus uz tālsatiksmes.

Tas attiecas ne tikai uz mazumtirdzniecību. Cenšoties integrēt centrus vietējās kopienās, kurām tie apkalpo, tiek nodrošināti arī dronu pakalpojumi, tostarp kopienas resursi. tiesībaizsardzības, apdrošināšanas pārbaudēm, infrastruktūras pārbaudēm un citiem lietošanas gadījumiem, kas uzņēmumiem šajās jomās ir nepieciešami no a drons.

Tas ir liels solis uzņēmumam Walmart un apvērsums uzņēmumam DroneUp, kas ir paplašinājis savu dronu pakalpojumu piedāvājumu.

"Pirmkārt, jums ir jāsaprot centrmezgla loma un kāpēc to pozicionēšana attiecībā pret Walmarts ir tik vērtīga," nesen man teica Toms Vokers, DroneUp izpilddirektors. "Mērķis ir veiksmīgi piegādāt produktus, ko cilvēki vēlas, konsekventi no veikala līdz durvīm, un, lai to paveiktu, ir svarīgi, lai būtu pieejams to produktu saraksts, kas ir viegli un pastāvīgi pieejami, neskatoties uz piegādes ķēdi jautājumi."

Lūk, kur Walmart reģionālā rašanās ir liela priekšrocība. Walmart piedāvā tirgus produktus auditorijai centrmezgla atrašanās vietās un ap to. Šo centru novietošana blakus Walmarts nodrošina DroneUp tiešu piekļuvi desmitiem tūkstošu SKU, kas ir īpaši izstrādāti demogrāfiskajai auditorijai šajā vietā un tās apkārtnē.

"Pēc pasūtījuma veikšanas," sacīja Vokers, "produkts tiek nogādāts no veikala uz centrmezglu, iekrauts dronā un pēc tam nolidots optimizētā maršrutā uz mājām. Mēs piegādājam preces no 80 pēdu līdz pat 100 pēdu augstumam un maigi novietojam produktu uz zemes klienta atrašanās vietā. Mēs to konsekventi darām šodien mazāk nekā 30 minūšu laikā no preces(-u) pasūtīšanas brīža līdz brīdim, kad prece atrodas klienta mājās.

Viens no interesantākajiem aspektiem šeit ir tāds, ka komerciālam dronam nav daudz darbaspēka vēsturiski saspringtā darbā, un problēmas, kas saistītas ar tās izveidi no nulles, ir nopietnas tirgus. DroneUp ir uzsācis darba apmācības iniciatīvu, kuras ietvaros viņi ieved jaunus darbiniekus uz kādu no saviem centriem, lai viņi apmācītu par droniem, piegādes darbībām un pašu dronu apkopi. Tas ir pārliecinošs piemērs tam, ko nozare ir solījusi gadiem ilgi: darbavietas, piegāde, pakalpojumi un drošība.

"Mēs uzskatām, ka viens no galvenajiem komponentiem, lai varētu mērogot šīs darbības, ir talants," saka Vokers. “Mēs īpaši ieguldījām savā darbā pieņemšanas programmā, lai piesaistītu īstos cilvēkus. Mēs saprotam, ka svarīga ir ne tikai personāla atlase, bet arī saglabāšana. Apgrozījums var radīt problēmas, kad jūs mēģināt veikt darbības apjomu tikpat ātri kā mēs. Tāpēc mēs ievērojami ieguldām apmācību programmās. Mēs šobrīd Virdžīnijā būvējam objektu, kur varēsim apmācīt operatorus. Būs dažas nedēļas tiešsaistes apmācības un pēc tam pāris nedēļas klātienes apmācības par diennakts datiem, dienasgaismu operācijas, nakts operācijas, dažādi veidi, kā tikt galā ar iespējamām problēmām, kas rodas, un daudz kas cits, un pēc tam tie izzudīs lauks."

Tas viss liecina par evolūciju FAA skatījumā uz lidošanu ārpus vizuālās redzamības līnijas (BVLOS).

"Mēs esam sajūsmā par FAA noslieci uz to un apzinoties, ka, lai šī nozare varētu paplašināties, mums būs jālido ārpus redzes līnijas. Viens no izaicinājumiem vienmēr ir bijis tas, ka bezpilota sistēmu pasaulei esam nodrošinājuši tādu pašu drošības līmeni [standarti] ka esam noturējuši pilotētu aviācijas kopienu, un tas ir ļoti grūti izdarāms attiecībā uz to, kur un kā mēs atrodamies darbojas."

Vokers norāda, ka nesenie FAA Aviācijas noteikumu izstrādes komitejas (ARC) ieteikumi bija ļoti konkrēti runa ir par risku: kā mēs pareizi pārvaldām un novērtējam risku, lai mēs varētu pārsniegt mūsu vizuālo līniju redzi?

"Svarīgākais, ko es saku sabiedrībai, ir tas, ka mums nav nekavējoties jāpāriet no vizuālās redzamības līnijas uz neierobežotu BVLOS. Mums ir jāveic pakāpeniskas izmaiņas. Kā mēs varam iet no šejienes uz mazliet tālāk, tad mazliet tālāk par to un saglabāt drošību, vienlaikus nosakot pieņemamu riska līmeni? Vai tam ir jābūt līdzvērtīgam standarta vispārējiem aviācijas noteikumiem, kas pārvadā personālu un tā tālāk?

Pagājušā gada novembrī uzņēmumi paziņoja par plāniem atvērt trīs dronu centrmezglus Arkanzasas Walmartsā ar vēl vairākām vietām.