Австралия разработает новые законы, разрешающие беспилотные транспортные средства

Национальная транспортная комиссия (NTC) объявила о разработке нового национального закона, который позволит использовать беспилотные транспортные средства на дорогах Австралии.

Генеральный директор NTC Пол Реттер заявил, что закон, который будет принят к 2020 году, как ожидается, поможет производителям автоматизированных транспортных средств, поскольку а также общественность, понять правовую базу, в которой они действуют, и ускорить внедрение беспилотных транспортных средств в Австралия.

«При использовании автоматизированных транспортных средств будут моменты, когда автоматизированная система вождения [ADS], а не человек, будет управлять транспортным средством. Нам нужен согласованный на национальном уровне закон, чтобы знать, кто контролирует транспортное средство в любой момент времени», — сказал Реттер.

«Без изменения существующих законов или нового закона некому будет привлекать к ответственности за соблюдение наших правил дорожного движения, когда автоматизированная система вождения контролирует транспортное средство».

Согласно Изменение законов о вождении для поддержки автоматизированных транспортных средств: программный документ [PDF]Ключевая проблема, которую предстоит решить посредством реформы, заключается в том, что австралийское транспортное законодательство в настоящее время предполагает наличие водителя-человека.

«Он не предусматривает ситуацию, в которой ADS, а не человек-водитель, будет контролировать задачу динамического вождения», — говорится в документе. «Обязанности по управлению транспортным средством и безопасности дорожного движения посредством соблюдения правил дорожного движения возлагаются на водителя-человека, и водитель-человек несет ответственность за последствия несоблюдения правил дорожного движения.

«Австралийское сообщество не может получить преимущества от автоматизированных транспортных средств, включая безопасность, производительность, экологические преимущества и преимущества в мобильности, если только не будут устранены барьеры в транспортном законодательстве, применимые к автоматизированным транспортным средствам. удаленный."

Выдав в общей сложности 11 рекомендаций, НЦТ отметил, что национальное законодательство должно разъяснять, что ни один пользователь в специально выделенное автоматизированное транспортное средство обязано быть готовым управлять транспортным средством или взять на себя управление им в любой момент. время.

«Законодательство штата и территории должно разъяснить, что лицо, которое запускает или является пассажиром специального автоматизированного транспортного средства, не подвержены правонарушениям, связанным с вождением в нетрезвом состоянии или наркотиками, связанным с запуском транспортного средства или управлением транспортным средством", - еще одна рекомендация. говорит.

Следующим шагом в реформе законов о вождении является формирование национальной рабочей группы, которая, по словам НТС, станет механизм, позволяющий штатам, территориям и Содружеству выполнять работу, необходимую для приведения законодательства в действие. к жизни.

В ноябре 2015 года NTC было поручено выяснить, существуют ли какие-либо нормативные барьеры, связанные с внедрение более автоматизированных автомобильных и железнодорожных транспортных средств в Австралии Министерством транспорта и инфраструктуры. Совет.

В феврале следующего года он опубликовал проблемный документ для консультаций, а в мае — дискуссионный документ, в котором определялось не существовало нормативных барьеров для автоматизированных поездов и что основное внимание в текущей работе должно быть сосредоточено на автоматизированных дорогах. транспортные средства.

В мае 2017 года Руководство по испытаниям автоматизированных транспортных средств в Австралии [PDF]и сопутствующий программный документ были выпущены после одобрения министрами транспорта Австралии.

После нескольких других важных событий в начале этого месяца НТС провел заседание Совета по транспорту и инфраструктуре, на котором министры договорились о едином стандарте. подход во всех штатах и ​​территориях, надеясь обеспечить «всегда наличие юридического лица, отвечающего за вождение, когда используется автоматизированная система вождения». помолвлен".

В NTC заявили, что теперь они будут тесно сотрудничать с дорожными агентствами и транспортными департаментами во всех штатах Австралии. территории разработать подробные политические рекомендации и законодательный анализ, необходимые для принятия нового закона 2020.

«Это значительное изменение в национальных законах об автомобильном транспорте, призванное поддержать существенные изменения, которые мы видим в транспортных технологиях», — добавил Реттер.

ПРЕДЫДУЩИЕ И СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ

Новые австралийские правила в поддержку беспилотных транспортных средств

Новые правила, представленные ACMA, позволят австралийским властям дорожного движения внедрить интеллектуальные транспортные системы.

Переход от самолетов, поездов и автомобилей к «мобильности как услуге»: взгляд в будущее транспорта в Сиднее

Штат Новый Южный Уэльс готовится к будущему работы, основанной на беспилотных транспортных средствах, умных автомагистралях и региональных узлах. Вот взгляд на план Сиднея и его окрестностей на 2056 год.

Генеральный директор Nvidia: дайте Uber шанс объяснить инцидент с беспилотным автомобилем

Генеральный директор Nvidia Дженсен Хуанг заявил, что инцидент с беспилотным автомобилем Uber подчеркивает необходимость моделирования варианты, но попросил дать Uber возможность объяснить и понять, что именно случилось.

Всегда ли водители-люди будут слабым звеном, когда они будут делить дорогу с автономными транспортными средствами? (Техреспублик)

Столкновение беспилотного шаттла и грузовика, управляемого человеком, в Лас-Вегасе показывает неизбежность аварий и то, кто с большей вероятностью будет виноват, поскольку мы делим дорогу с роботами.