سوف تصبح الإيرادات المتكررة أكثر أهمية بالنسبة لصناعة السيارات، حيث تمكن التكنولوجيا مجموعة من الشركات من التنافس مع أمثال فورد وجنرال موتورز وتويوتا.
من المرجح أن يتطور صانعو السيارات الحاليون ليصبحوا مزودي برامج وتنقل أثناء سعيهم للمزيد تدفقات الإيرادات على أساس الخدمات وبيانات العملاء في السنوات المقبلة، وفقا لتقرير ماكينزي حول صناعة.
وقال التقرير، الذي تم إعداده ليتزامن مع معرض CES 2015 وجميع أدوات وتكنولوجيا السيارات التي سيتم عرضها، إن التنقل المشترك، سيؤدي الاتصال وتحديث الميزات ونماذج الأعمال الجديدة إلى زيادة إيرادات صناعة السيارات بنحو 30 بالمائة، أو 1.5 دولار تريليون. اليوم، يتم تقسيم معظم فطيرة الإيرادات بين مبيعات السيارات لمرة واحدة وخدمات ما بعد البيع. وفي عام 2030، تتوقع شركة ماكينزي أن الإيرادات المتكررة ستكون ذات أهمية أكبر.
وقالت الشركة الاستشارية في تقرير لشركة ماكينزي:
سيسمح الاتصال، وتقنيات القيادة الذاتية لاحقًا، للسيارة بشكل متزايد بأن تصبح منصة للسائقين والركاب استغلال وقتهم أثناء التنقل لاستهلاك أشكال جديدة من الوسائط والخدمات أو تخصيص الوقت الحر لأنشطة شخصية أخرى. إن السرعة المتزايدة للابتكار، وخاصة في الأنظمة القائمة على البرمجيات، سوف تتطلب أن تكون السيارات قابلة للترقية. نظرًا لأن حلول التنقل المشتركة ذات دورات الحياة الأقصر ستصبح أكثر شيوعًا، فسيظل المستهلكون كذلك دائمًا على بينة من التقدم التكنولوجي، الأمر الذي سيزيد من الطلب على الترقية في السيارات المستعملة في القطاع الخاص حسنًا.
هذا التوقع ليس مفاجئًا، خاصة في حالة السيارة ذاتية القيادة. ومن شأن السيارة ذاتية القيادة أن تحول الراكب إلى عميل أسير يمكن تسويقه له. على سبيل المثال، يمكن لشركة جوجل أن تطلب أقساط إعلانية عالية. قد تجعلك Apple تستهلك الخدمات. تعمل الشركات القائمة مثل Ford وGM وToyota على إنشاء تطبيقات وخدمات اتصال داخل المقصورة. ومن الجدير بالذكر أن فورد يوم الاثنين أوضح كيف سيسمح لنظام Android أو iOS لتكون الواجهة الأمامية لـ SYNC. انظر أيضا: تكنولوجيا السيارات سي نت
وفقا لشركة ماكينزي، سيتم الحكم على شركات صناعة السيارات جزئيا على أساس كفاءتها البرمجية. نظرًا لتكامل السيارات مع المزيد من التقنيات، فإن نظام المعلومات والترفيه والسلامة النشطة والواجهة ستجذب العملاء. وبعبارة أخرى، سوف تتنافس شركات صناعة السيارات التقليدية في نهاية المطاف مع شركة أبل وجوجل وكذلك شركات مثل أوبر على العملاء. فورد الشراكة مع المحورية كان يعتمد إلى حد كبير على مفهوم أنه يتعين على الشركة تطوير التطبيقات بشكل أسرع واستخدام السحابة.