Ein Uber-Fahrer aus Melbourne hat seine Berufung vor Gericht gewonnen und dem Fahrbuchungsdienst damit grünes Licht für den freien Betrieb in Victoria gegeben.
Ein Uber-Fahrer aus Melbourne hat eine Berufung gegen eine Verurteilung wegen des Führens eines Nutzfahrzeugs ohne Führerschein gewonnen.
Die am Mittwoch von einem Richter des Victorian County Court gefällte Entscheidung legalisiert effektiv die Fahrbuchungs-App im Bundesstaat.
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Nathan Brenner wurde letztes Jahr von einem Richter in zwei Fällen des Betreibens eines gewerblichen Passagierflugzeugs für schuldig befunden Fahrzeug ohne Führerschein und einmal das Führen eines gewerblichen Personenkraftwagens ohne Fahrer Akkreditierung.
Durch die Entscheidung wurde Uber im Bundesstaat faktisch verboten.
Doch Richter Geoffrey Chettle wies die Anklage ab und forderte die Taxi Services Commission auf, Brenners Berufungskosten zu zahlen.
Brenner legte Berufung gegen seine Verurteilung ein und begründete dies damit, dass die Fahrbuchungs-App nicht unter die „veralteten“ Gesetze falle, die zur Anklageerhebung gegen ihn herangezogen wurden.
Brenner wurde ursprünglich im Dezember ohne Verurteilung zu einer Geldstrafe von 900 AU$ verurteilt, nachdem er eine verdeckte Operation gegen Taxi-Compliance-Beamte durchgeführt hatte. Er wurde angeklagt, nachdem ein verdeckter Ermittler die Uber-App zum Reisen genutzt hatte.
Das Gericht hörte, dass der Fahrpreis in Höhe von 9 AU$ für diese Fahrt nicht als Beweismittel in einer Strafverfolgung gegen Brenner verwendet werden könne. Während des Prozesses wurde auch diskutiert, dass die Definitionen in der Gesetzgebung, die für Nutzfahrzeuge gelten, Uber-Vereinbarungen ausschließen.
Außerdem wurde die Rechtsprechung aus dem Jahr 1929 zu Omnibussen und in Schilling bezahlten Fahrpreisen sowie andere damit zusammenhängende Dokumente vorgelegt Transport (Compliance and Miscellaneous) Act 1983, als Teil der Berufung.
Der Transportsprecher der Opposition, David Hodgett, sagte, die Regierung habe Steuergelder verschwendet, um Uber zu bekämpfen, anstatt den Dienst zu regulieren, um der Branche Sicherheit zu geben.
„Hier geht es nicht um Taxis gegen Uber, sondern darum, wie wir unsere Stadt am effizientesten in Bewegung bringen können“, sagte er in einer Erklärung.
Victoria hielt sich bezüglich seiner Uber-Politik bedeckt und gab bereits im September bekannt, dass dies der Fall sei Vorbereitung auf die Regulierung des Dienstes inmitten der Bedenken der örtlichen Taxibranche.
Premierminister Daniel Andrews sagte damals, die Landesregierung arbeite an einem Regulierungssystem, das sich mit der Sicherheit der Passagiere, Fahrer- und Fahrzeugstandards und Versicherungsfragen befasst.
„Mir ist es ein Anliegen, sicherzustellen, dass wir den Nur-Vorbestellungs-Handel ordnungsgemäß regulieren“, sagte er.
Einen Tag später wurde die Das Australian Capital Territory hat Uber-ähnliche Dienste legalisiertDer Minister unterstützte den Ministerpräsidenten bei der Verkehrsreform Shane Rattenbury und sagte im September, dass die Reform der Taxibranche Teil einer umfassenderen Reform für die Öffentlichkeit sei Transport, mit der Überzeugung, dass es Kunden Zugang zu sicheren, flexiblen und erschwinglichen Mitfahrdiensten verschaffen und gleichzeitig die Kosten für Taxifahrer, Eigentümer usw. senken wird Passagiere.
Kurz darauf folgte New South Wales dem Beispiel der ACT und gab Fahrbuchungsdiensten mit UberX-Fahrern grünes Licht Mitfahrgelegenheiten auf Sydneys Straßen legal teilen seit dem 18. Dezember.
Ab dem 1. Juli 2016 wird es auch Uber-ähnliche Dienste geben darf in Südaustralien tätig sein, wobei Premierminister Jay Weatherill im April bestätigte, dass Änderungen an der Taxi- und Chauffeurfahrzeugindustrie des Staates vorgenommen wurden, um einen gesunden Wettbewerb zu fördern.
Allerdings Uber startete in Adelaide Anfang dieses Monats bot das Unternehmen seinen Passagieren Freifahrten an, nachdem es angeblich damit gedroht hatte, seine Expansionspläne aufzugeben. Eine Woche zuvor hatte Uber erklärt, es sei finanziell unrentabel, in Adelaide zu expandieren kosten zu viel und dauern zu lange damit die Fahrer tatsächlich auf die Straße kommen.
„Es scheint, dass Südaustralier mehr als 700 AU$ an unnötigen Gebühren zahlen und Monate warten müssten, bevor sie mit dem Teilen von Fahrten beginnen könnten“, sagte Tom White von Uber.
Weatherill sagte, Uber habe sich bei seinen Zahlen geirrt und die Drohung des Unternehmens sei lediglich ein Trick gewesen, um die Regierung zu einer Senkung ihrer Zahlen zu bewegen und sagte, Uber sei „nur ein Unternehmen, das sich über eine Regierung hinwegsetzen will, damit diese ihre Standards vor ihr senkt.“ kommt herein".
Sowohl Queensland als auch das Northern Territory haben den Betrieb von Fahrbuchungsdiensten in ihren jeweiligen Bundesstaaten verboten, 51 davon in Brisbane Autofahrer verhängen Geldstrafen im Wert von über 120.000 AU$ während eines langen Wochenendes Anfang dieses Monats.
Der Brisbane-Blitz kam letzten Monat nach der Landesregierung ein neues Gesetz verabschiedet um gegen Uber-Fahrer vorzugehen, was höhere Bußgelder und mehr Befugnisse für Verkehrspolizisten beinhaltete.
Nach der neuen Gesetzgebung sind die Bußgelder für Fahrer von 1.413 AU$ auf 2.356 AU$ gestiegen, während Uber selbst mit einer Geldstrafe von bis zu 23.560 AU$ belegt werden könnte. Uber hat zuvor erklärt, dass es wie gewohnt weiterarbeiten und die Geldbußen vor Gericht anfechten wird.
Mit AAP