Houston, wir haben eine Ladelösung für Elektroautos

Es ist also ziemlich klar, dass es bei der Finanzierung durch die Regierung allerlei Verzögerungen geben wird und öffentliche Programme, die den Einsatz und die Installation von Ladestationen für Elektrofahrzeuge unterstützen Stationen. Private Initiativen schalten also ihre eigenen Initiativen auf einen höheren Gang, und Houston wird offenbar der erste Nutznießer sein.

NRG Energy plant, mehr als 10 Millionen US-Dollar in eine öffentlich zugängliche Ladestationsinfrastruktur unter dem Namen eVgo zu stecken. Das Unternehmen installiert diese Dinge tatsächlich in Privathaushalten, ein sogenanntes Level-2-Ladegerät, das über Nacht aufgeladen wird, und an Orten, an denen Sie, wenn Sie so wollen, erwarten würden, Ihren Tank aufzufüllen. Zu diesen Orten gehören große Autobahnen, Einkaufszentren und Geschäftsviertel sowie Parkplätze am Arbeitsplatz. An diesen öffentlichen Orten können Sie Ihr Fahrzeug schnell aufladen: bis zu 30 Meilen zusätzliche Reichweite in weniger als 10 Minuten. Die erste Infrastruktur wird ab 2011 in Harris Country entstehen; Bis Mitte des Jahres sollen rund 50 Stationen für den Betrieb geöffnet sein.

Möchten Sie eine dieser Ladestationen nutzen? Bei einer Laufzeit von drei Jahren zahlen Sie eine monatliche Gebühr zwischen 49 und 89 US-Dollar pro Monat. So ähnlich wie bei Ihrem Mobilfunktarif. Der Vorteil besteht darin, dass Sie nicht die Vorabkosten für die Installation Ihrer Heimladestation bezahlen müssen.

Weil es wichtig ist, finden Sie hier eine Liste der Unternehmen, die bei der NRG-Einführung in Houston mithelfen:

• Nissan North America (Hersteller des Nissan LEAF)
• Aptera, was das elektrische aerodynamische Modell 2e macht
• Golfstaaten Toyota
• Hertz
• smart USA, der US-amerikanische Distributor von smart für zwei
• Best Buy, Walgreens, H-E-B und Spec's Wine, Spirits & Finer Foods, die sich alle bereit erklärt haben, als Ladestationsbetreiber zu fungieren
• AeroVironment und GE, die die Ladeinfrastrukturtechnologie beisteuern
• Direct Energy, Green Mountain Energy, Reliant Energy und TXU Energy, die Strom für den Einzelhandel bereitstellen

NRG Energy beschreibt die Houston-Initiativen als die ersten großen privat finanzierten Ladenetze in den Vereinigten Staaten. Aber ich denke, dass wir nächstes Jahr viel mehr Aktivität sehen werden, wenn mein jüngstes Gespräch mit zwei der Leute hinter einem anderen Startup zum Laden von Elektrofahrzeugen, Coulomb-Technologien, ist ein Hinweis.

„Wir haben beschlossen, den Kapitalismus zum Aufbau der Infrastruktur zu nutzen“, sagt Richard Lowenthal, CEO von Coulomb und (ich denke, das ist erwähnenswert) ehemaliger Bürgermeister von Cupertino, Kalifornien. Das ist meiner Meinung nach wichtig, da die Landes- und Kommunalverwaltungen vor so vielen Herausforderungen stehen, dass Elektrofahrzeuge wahrscheinlich weiter unten auf der Prioritätenliste stehen.

Eine der nicht ganz so geheimen Waffen von Coulomb ist seine Abrechnungsinfrastruktur und die Tatsache, dass sie eine Möglichkeit bietet, Fahrer zu unterstützen Nutzung der Ladestationen, sodass dieses Problem nicht in die Hände der Unternehmen fällt, in denen sich Ladestationen befinden gelegen. Ungefähr 39 Prozent der von Coulomb installierten Stationen sind Teil eines Business-to-Business Vereinbarung, Orte wie Starwood- oder Hyatt-Hotels oder Firmenparkplätze (wie Dell), entsprechend Löwenthal.

Eine Herausforderung, vor der jedes Unternehmen stehen muss, das sich mit dem Laden von Elektrofahrzeugen beschäftigt, ist diese: Laut Lowenthal: In den USA gibt es rund 250 Millionen Autos, aber nur 50 Millionen Garagen. Also, wo legt man diese Dinge hin?

Ich denke, 2011 wird das Jahr sein, in dem wir beginnen, es herauszufinden, da sowohl der LEAF als auch der Volt endlich auf der Straße sind.