GM은 2021년 1분기까지 전기 시스템, 인포테인먼트 소프트웨어 및 제어 엔지니어와 Java, Android, iOS 및 기타 플랫폼 개발자 3,000명을 고용할 계획입니다.
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교통은 기술 중심의 재부팅을 앞두고 있습니다. 세부 사항은 아직 구체화되고 있지만 미래의 운송 시스템은 확실히 연결되고 데이터 기반이며 고도로 자동화될 것입니다.
지금 읽어라General Motors는 Ultium 배터리 플랫폼을 통해 2025년까지 30종의 새로운 전기 자동차를 출시할 예정이지만 스토리와 궁극적인 성공은 애플리케이션과 고객 경험에 달려 있습니다.
간단히 말해서, GM의 EV 중심 전략 디지털 혁신과 밀접하게 연관되어 있습니다. 포드처럼, GM은 지속적인 고객 관계와 디지털 경험을 통해 수익 창출을 모색하고 있습니다.
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그리고 GM은 EV 야망 뒤에 돈을 투자하고 있습니다. GM은 EV 관련 지출에 270억 달러 이상을 지출하고 3,000명의 전기 시스템, 인포테인먼트 소프트웨어 및 제어 엔지니어와 Java, Android, iOS 및 기타 플랫폼 개발자를 고용할 것입니다. GM에는 현재 20,000명의 소프트웨어 및 전기 엔지니어가 있습니다.
2021년 1분기까지 엔지니어와 IT 인력 3,000명이 추가로 추가될 예정이다.
"앞으로 수익성을 주도하고 안내하기 위해 우리의 성장 전략은 세계적 수준의 고객 상호 작용 제공을 중심으로 설계된 비즈니스에 대한 360도 관점입니다. GM CEO 메리 바라(Mary Barra)는 “이 전략은 우리가 앞으로 나아갈 때 내리는 모든 비즈니스 선택의 나침반이다”라고 말했다.
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GM의 계획은 규모와 아키텍처를 통해 시간이 지남에 따라 배터리 가격을 낮추고, EV를 보다 저렴하게 만들고, 구매 및 소유 경험을 통해 고객 관계를 유지하는 것입니다. Barra는 Hummer EV를 개발한 GM의 경험을 활용하여 개발 시간을 거의 50% 단축할 수 있다고 말했습니다.
GM의 글로벌 제품 개발, 구매 및 공급망 담당 부사장인 Doug Parks는 공통 배터리가 다음과 같이 말했습니다. 아키텍처 및 플랫폼은 무거운 시스템 모델링, 시뮬레이션 및 검증이 압축되어 프로토타입이 필요하지 않음을 의미합니다. 하드웨어. Parks는 "일반적인 하드웨어 반복 작업을 1년 이상 단축하는 생산 도구에 대한 수학을 직접 출시합니다."라고 말했습니다.
Parks는 또한 GM의 차량 지능형 플랫폼(VIP)을 설명했습니다. VIP는 무선 소프트웨어 업데이트, 구독, 기능 업그레이드, 5G 연결 및 제3자 경험을 제공하는 "디지털 전기 아키텍처"입니다.
GM의 최고 EV 책임자인 Travis Hester는 소비자 경험 계층이 Ultify이며 이는 클라우드, 모바일 및 ID 서비스를 갖춘 하나의 플랫폼이 될 것이라고 말했습니다. Ultify는 이미 매월 3,300만 건의 상호 작용을 통해 모든 브랜드의 모바일 앱을 관리하고 있는 GM의 여러 시스템을 통합할 예정입니다.
Hester는 GM의 접근 방식이 보험 분야로 확장될 브랜드인 OnStar와의 경험을 통해 알 수 있다고 말했습니다. 헤스터는 이렇게 말했습니다.
곧 파일럿 프로그램으로 시작되는 OnStar 보험 프로그램을 발표했습니다. 보험사 파트너와의 협력을 통해 이 제품은 결국 차량 OnStar 시스템의 데이터를 사용하여 운전 행동에 따라 개별화된 가격을 결정하게 됩니다. 우리의 비전은 모든 운전자를 더욱 안전하게 보호하는 데 도움이 되는 보험 관계를 더욱 투명하고 공정하며 통제 가능한 경험으로 만드는 것입니다. 이는 OnStar의 신뢰할 수 있는 안전 및 보안 서비스를 활용하는 자연스러운 방법이며 GM이 어떻게 연결성의 리더십은 고객이 잠재적으로 자동차 보험 비용을 절약하는 동시에 안전을 장려하는 데 도움이 될 수 있습니다. 운전.