Les choix de véhicules électriques se multiplieront et les réseaux de recharge se développeront, tout comme les préoccupations en matière de sécurité.
La société de prévision des technologies propres Pike Research propose un aperçu de l'industrie des véhicules électriques dans son livre blanc, "Véhicules électriques: 10 prévisions pour 2012." D'après ma lecture de leur article, ainsi que ma propre vision instinctive des technologies susceptibles d'émerger Au cours des 12 prochains mois, voici 7 tendances qui, selon moi, stimuleront l'industrie des véhicules électriques 2012.
#1: Les acheteurs potentiels auront beaucoup plus de choix en 2012. Pike Research prévoit que les ventes unitaires de véhicules électriques rechargeables atteindront 257 000 unités dans le monde l’année prochaine. Les technologies pionnières trouvées dans la Chevrolet Volt et la Nissan Leaf seront rejointes par des modèles de BMW, Ford, Honda, Toyota et Volvo, ainsi que par les nouveaux venus Coda et Fisker. L'Amérique du Nord représentera environ 66 000 de ces ventes un peu plus que l'ensemble de l'Europe, mais environ la moitié de ce qui est prévu pour la région Asie/Pacifique.
Une production limitée de la nouvelle Ford Focus électrique sera disponible en 2012 (Image fournie par Ford)
#2: Les prix resteront élevés pour les véhicules électriques. Pike Research note que même si la Chevrolet Volt aura un prix inférieur de 1 000 $ en 2012, son ensemble de fonctionnalités simplifiées rebutera de nombreux acheteurs potentiels de véhicules électriques. En fait, les prix de la Nissan Leaf seront plus élevés pour 2012 qu’ils ne l’étaient pour 2011. Le cabinet de recherche estime que 23 750 $ est la fourchette de prix optimale pour inspirer un plus grand nombre de personnes. adoption, mais la plupart des modèles que les consommateurs envisageront en 2012 seront tous vendus à un prix supérieur à $30,000. Cela inclut la Toyota Prius, la Ford Focus EV et la Honda Fit BEV. Même si la surabondance prévue de batteries de véhicules électriques affectera le marché en 2012, la plupart des batteries pour les modèles 2012 ont été commandées avant que l'augmentation de la production ne contribue à réduire des prix. Ainsi, la disponibilité de la batterie n’aidera pas en matière de prix avant les années modèles 2013 ou 2014, prédit Pike Research.
#3: Les sociétés immobilières et les exploitants de parkings continueront à installer des chargeurs de véhicules électriques en tant que service. Un certain nombre d'entreprises, dont l'un des plus grands exploitants de parkings du pays, a annoncé son intention d’investir dans les technologies. Il s'agit d'une tendance qui devrait se poursuivre au cours des 12 prochains mois, à condition que les ventes de véhicules ne soient pas trop à la traîne. Plus une personne est susceptible de faire le plein de sa voiture pour faire des courses ou si elle voyage dans une ville pour la journée, meilleures sont ses chances d'adoption.
#4: Davantage d'entreprises installeront des chargeurs. Un certain nombre d'entreprises de premier plan (Adobe, GM, SAP, Google) ont commencé à installer des chargeurs dans les parkings des bureaux et cette tendance se poursuivra en 2012. Considérez-le comme l’une des dernières modes à la mode en matière d’avantages pour les employés.
#5: Les technologies de recharge sans fil feront l’objet de tests plus larges. Je viens littéralement d'entendre Evatran, le fabricant de la technologie de recharge sans fil Plugless Power. Il vient tout juste de commencer à offrir des incitations aux conducteurs de Nissan Leaf et de Chevrolet Volt qui souhaitent tester sa technologie. Le 500 premiers conducteurs impliqués auront droit à jusqu'à six mois d'électricité gratuite pour recharger leur véhicule. On dirait que Sears aidera à rendre les installations opérationnelles.
#6: Des modèles émergeront pour la distribution d’électricité des véhicules au réseau. Dans les scénarios où une maison perd de l’électricité, les véhicules électriques pourraient jouer un rôle de générateur de secours. Pike Research prédit que des applications continueront à émerger pour ancrer plus étroitement les véhicules électriques et leurs infrastructures de recharge dans la maison.
#7: Les questions de sécurité feront l’objet d’un examen plus approfondi. Le Déclaration de la NHTSA en novembre selon laquelle elle examinerait de plus près la sécurité des batteries liées aux incendies post-accidents dans la Chevrolet VolIl n'y a pas eu de critiques sur les véhicules électriques qui ont crié: « Je vous l'avais bien dit ». Soyons clairs, la NHTSA ne fait que son travail ET elle a déclaré publiquement: «La NHTSA n'a connaissance d'aucun accident routier ayant entraîné des incendies liés aux batteries de Chevrolet Volt ou d'autres véhicules alimentés par des batteries lithium-ion. Cependant, l'agence craint que les dommages causés aux batteries de la Volt dans le cadre de trois tests explicitement conçus pour reproduire des scénarios d'accident réels aient entraîné un incendie. »
Enfin, avant de terminer ce long article de blog décousu, je voulais revenir sur le article que j'ai écrit plus tôt cette année sur les tendances des véhicules électriques en 2011. Dans cet article, j'ai proposé cinq tendances qui, selon moi, contribueraient à façonner le marché des véhicules électriques au cours des 12 derniers mois. Voici ce que j'ai dit et comment j'ai fait:
#1: La majorité des personnes qui conduisent un véhicule rechargeable n’en seront pas propriétaires. Cette observation était juste, si l’on considère les stratégies d’un certain nombre d’entreprises de location de voitures et d’hôtellerie. les entreprises organisent la location de véhicules électriques afin que les particuliers et les entreprises puissent les essayer dehors. Entreprise et Hertz ont été particulièrement actifs à cet égard.
#2: « Les constructeurs automobiles seront réticents de la part des propriétaires de véhicules électriques concernant le temps nécessaire pour recharger complètement un véhicule. » Cela a continué d'être un thème en 2011, mais de nombreux réseaux de recharge de véhicules électriques émergents se concentrent sur des technologies de niveau 2 qui permettent une recharge lente et rapide. Le principal inconvénient de la recharge rapide reste son impact sur les batteries; cela peut avoir tendance à dégrader les formats de batteries de véhicules électriques existants. La technologie est en route pour aider à réduire le temps moyen de recharge lente pour de nombreux véhicules de six heures à trois heures.
#3: De nombreuses bornes de recharge pour véhicules électriques passeront la majorité de leur temps inutilisées. » Cela a conduit à une augmentation des applications, telles que PlugShare, qui montrent où les conducteurs peuvent trouver des bornes de recharge résidentielles et commerciales qui pourraient être utilisées à la rigueur.
#4: « L’anxiété liée à la portée » s’avérera être plus une fiction qu’un fait. »La recherche montre que l'Américain moyen parcourt généralement moins de 35 miles pour un trajet donné, ce qui rend toute l'angoisse concernant l'autonomie des véhicules électriques en quelque sorte sans objet. Après tout, la Nissan Leaf peut parcourir jusqu’à 75 miles avec une seule charge. Oui, les personnes qui effectuent de longs voyages le week-end auront des défis à relever. C'est pourquoi de nombreux projets d'infrastructure de véhicules électriques se concentrent sur la fourniture d'options dans toutes les régions des pays, plutôt que dans des zones métropolitaines spécifiques.
#5: « Les véhicules électriques les plus vendus n’auront pas quatre roues. »Pike Research prédit que les taux de croissance annuels composés des ventes de motos et de scooters électriques dépasseront 71 % d’ici 2017. Le fait est que leurs prix les rendent beaucoup plus faciles à justifier que les véhicules électriques, en particulier dans les grands centres urbains où le stationnement limité présente également un défi.
Le Brammo Empulse se vend à moins de 10 000 $ (Photo fournie par Brammo)
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