전기 자동차 선택이 늘어나고 충전 네트워크가 확산될 것이지만 안전에 대한 우려도 커질 것입니다.
Cleantech 예측 회사인 Pike Research는 백서에서 전기 자동차 산업의 맥박을 제시합니다. “전기 자동차: 2012년 10가지 예측.” 내가 읽은 논문과 앞으로 등장할 기술에 대한 내 직관을 바탕으로 다음 12개월 동안 전기 자동차 산업을 주도할 것으로 생각되는 7가지 트렌드는 다음과 같습니다. 2012.
#1: 2012년에는 구매자의 선택권이 훨씬 더 많아질 것입니다. 파이크 리서치(Pike Research)는 내년에 전 세계 플러그인 전기 자동차 판매량이 257,000대에 이를 것으로 예측합니다. Chevrolet Volt와 Nissan Leaf에서 발견된 선구적인 기술은 BMW, Ford, Honda, Toyota 및 Volvo의 모델뿐만 아니라 새로 출시된 Coda 및 Fisker 모델에도 합류하게 됩니다. 북미는 약 66,000대의 판매량을 차지할 것이며 이는 유럽 전체보다 약간 높지만 아시아/태평양 지역에서 예상되는 판매량의 절반 정도입니다.
신형 Ford Focus Electric의 한정 생산은 2012년에 시작될 예정입니다. (Ford 이미지 제공)
#2: 전기 자동차의 가격은 여전히 높을 것입니다. Pike Research는 2012년에 Chevrolet Volt의 가격이 1,000달러 더 저렴해지더라도 기능이 축소되어 많은 잠재적인 전기 자동차 구매자가 관심을 잃게 될 것이라고 지적합니다. 실제로 Nissan Leaf의 가격은 2011년보다 2012년에 더 높아질 것입니다. 연구 회사는 23,750달러가 더 많은 주류에 영감을 줄 수 있는 최적의 가격대라고 믿습니다. 채택되지만 2012년에 소비자가 고려할 대부분의 모델은 모두 $30,000. 여기에는 Toyota Prius, Ford Focus EV 및 Honda Fit BEV가 포함됩니다. 2012년에는 전기 자동차 배터리의 과잉 공급이 시장에 영향을 미칠 것으로 예상되지만, 2012년 모델용 배터리는 생산량 증가로 인해 생산량이 감소하기 전에 주문되었습니다. 물가. 따라서 배터리 가용성은 2013년 또는 2014년 모델 연도까지 가격 책정에 도움이 되지 않을 것이라고 Pike Research는 예측합니다.
#3: 부동산 회사와 주차장 운영업체는 앞으로도 전기차 충전기를 서비스로 설치해 나갈 예정이다. 포함한 다수의 기업 국내 최대 주차장 운영업체 중 하나, 기술 투자 계획을 발표했습니다. 이는 차량 판매가 너무 많이 지연되지 않는다면 향후 12개월 동안 계속될 가능성이 있는 추세입니다. 사람이 심부름을 하러 차에 연료를 공급하거나 하루 동안 도시로 여행할 가능성이 높을수록 입양 가능성이 높아집니다.
#4: 더 많은 기업이 충전기를 설치할 것입니다. 많은 유명 기업(Adobe, GM, SAP, Google)이 사무실 주차장에 충전기를 설치하기 시작했으며 이러한 추세는 2012년에도 계속될 것입니다. 최신 직원 특전 유행 중 하나로 간주하십시오.
#5: 무선 충전 기술은 더 폭넓은 테스트를 받게 될 것입니다. 방금 Plugless Power 무선 충전 기술을 개발한 Evatran의 이야기를 들었습니다. 이제 막 기술을 테스트하려는 Nissan Leaf 및 Chevrolet Volt 운전자에게 인센티브를 제공하기 시작했습니다. 그만큼 참여하는 최초 500명의 운전자 차량 충전을 위해 최대 6개월간 전기를 무료로 이용할 수 있습니다. Sears가 설치를 시작하고 실행하는 데 도움이 될 것 같습니다.
#6: 차량에서 그리드까지의 전력 분배를 위한 모델이 등장할 것입니다.. 집에 전력이 공급되지 않는 상황에서는 전기 자동차가 백업 발전기 역할을 할 수 있습니다. Pike Research는 전기 자동차와 충전 인프라를 가정에 더욱 긴밀하게 연결하는 애플리케이션이 계속해서 등장할 것으로 예측합니다.
#7: 안전 문제는 더욱 면밀히 조사될 것입니다. 그만큼 지난 11월 NHTSA는 Chevrolet Vol의 충돌 후 화재와 관련된 배터리 안전을 더욱 면밀히 조사하겠다고 선언했습니다.전기 자동차 비평가들이 "내가 그렇게 말했잖아"라고 아우성치는 일은 없었습니다. 분명히 말씀드리자면 NHTSA는 제 역할을 하고 있을 뿐이며 공개적으로 다음과 같이 밝혔습니다.NHTSA는 Chevy Volts 또는 리튬 이온 배터리로 구동되는 기타 차량에서 배터리 관련 화재를 초래한 도로 충돌 사고에 대해 알지 못합니다. 그러나 기관은 실제 충돌 시나리오를 재현하기 위해 명시적으로 설계된 세 가지 테스트의 일환으로 Volt의 배터리 손상으로 인해 화재가 발생했다는 점을 우려하고 있습니다."
마지막으로, 이 길고 장황한 블로그 항목을 승인하기 전에 저는 제가 올해 초 2011년 전기 자동차 트렌드에 관해 쓴 글입니다.. 그 기사에서 나는 지난 12개월 동안 전기 자동차 시장을 형성하는 데 도움이 될 것으로 생각되는 5가지 트렌드를 제시했습니다. 제가 말한 내용과 수행한 방법은 다음과 같습니다.
#1: 플러그인 차량을 운전하는 대다수의 사람들은 플러그인 차량을 소유하지 않습니다. 여러 렌트카와 숙박업체의 전략을 고려해 보면 이러한 관찰은 정확했습니다. 회사는 개인과 회사가 전기 자동차를 시험해 볼 수 있도록 전기 자동차 임대를 주선합니다. 밖으로. 기업 그리고 헤르츠 특히 이 분야에 적극적이었습니다.
#2: "자동차 제조업체는 차량을 완전히 충전하는 데 걸리는 시간과 관련하여 EV 소유자로부터 반발을 받을 것입니다." 이는 2011년에도 계속해서 주제가 되었지만, 신흥 전기 자동차 충전 네트워크 중 다수는 저속 충전과 고속 충전을 모두 허용하는 레벨 2 기술에 초점을 맞추고 있습니다. 고속 충전의 주요 단점은 배터리에 미치는 영향입니다. 이는 기존 전기 자동차 배터리 형식을 저하시키는 경향이 있습니다. 기술이 발전하고 있습니다 많은 차량의 평균 완속 충전 시간을 6시간에서 3시간으로 단축하는 데 도움이 됩니다.
#3: 많은 EV 충전소는 대부분의 시간을 유휴 상태로 보낼 것입니다." 이로 인해 다음과 같은 애플리케이션이 증가했습니다. 플러그쉐어, 운전자가 긴급 상황에 사용할 수 있는 주거용 및 상업용 충전소를 찾을 수 있는 위치를 보여줍니다.
#4: '범위 불안'은 사실보다는 허구에 더 가깝다는 것이 입증될 것입니다."연구에 따르면 평균적인 미국인은 일반적으로 특정 여행에 대해 35마일 미만을 운전하므로 전기 자동차 범위에 대한 모든 불안은 논쟁의 여지가 있습니다. 결국 Nissan Leaf는 한 번 충전으로 최대 75마일을 제공할 수 있습니다. 그렇습니다. 주말에 장기간 여행을 떠나는 사람들은 어려움을 겪게 될 것입니다. 그렇기 때문에 많은 전기 자동차 인프라 업체가 특정 대도시 지역이 아닌 국가 전체 지역에 옵션을 제공하는 데 초점을 맞추고 있습니다.
#5: "베스트셀링 EV에는 바퀴가 4개가 없습니다."파이크 리서치(Pike Research)의 예측 전기 오토바이와 전기 스쿠터 판매의 복합 연간 성장률은 지금부터 2017년까지 71%를 넘어설 것입니다. 사실, 가격대가 전기 자동차보다 정당화하기가 훨씬 더 쉽습니다. 특히 제한된 주차 공간이 있는 대규모 도심에서는 더욱 그렇습니다.
Brammo Empulse의 소매가는 $10,000 미만입니다(사진 제공: Brammo)
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