„Microsoft“ patobulina automatinę strategiją, naudodama produktyvumą, debesies posūkį

„Microsoft“ tikisi, kad naudosite „Office 365“ savo automobilyje, atsakysite į el. laiškus, suplanuosite susitikimus ir netgi dirbsite su „PowerPoint“, kai autonominės transporto priemonės įgaus trauką. Ir šis produktyvumas bus sukurtas naudojant „Microsoft Azure“ debesies platformą fone.

Sveiki atvykę į besivystančią „Microsoft“ automatinę strategiją, kuri dera su į daugiaplatformes programa orientuotu metodu mobiliųjų ir debesų srityse.

„Microsoft“ pramonės padalinio demonstracijos ir pranešimai CES 2016 parodo strateginį programinės įrangos milžino pokytį. Didžiausia „Microsoft“ partnerystė automobilių pramonėje buvo su „Ford“ ir jos SYNC platforma, kuri sukasi aplink vadinamąją informacinę pramogą. Šiandien SYNC valdo BlackBerry QNX padalinys. „Apple“ turi „CarPlay“, o „Google“ taip pat turi „Android“ automobiliuose. Paprastai manoma, kad automobilių pramonę lems kabinos patirtis, taip pat tokie dalykai kaip degalų efektyvumas, patikimumas ir dizainas. Beje, „Google“ bando autonomines transporto priemones, o „Apple“ sklando gandai, kad tiria savo automobilį.

Taip pat: Dabartiniai automobilių gamintojai turės plėsti pajamų pyragą, sutelkti dėmesį į programinę įrangą, sako McKinsey | CNET automobilių technologija

Kai automobilių pramonė vis labiau sukasi apie programinės įrangos meistriškumą, „Microsoft“ užuodžia galimybę. Pagrindinis „Microsoft“ planas yra tas, kad jo strategija yra labiau susijusi su automobilio įgalinimu ir patobulinimu. vairavimo patirtis nebūtinai kovoja su tuo, kas gali būti nemokama visiems, kad būtų galima valdyti automobilį sistema. Kitaip tariant, „Microsoft“ išnaudoja savo, kaip įmonės įmonės, pranašumus. Kitas trūkumas yra tai, kad „Microsoft“ automobilių pramonėje save laiko Šveicarija.

Peggy Johnson, „Microsoft“ verslo plėtros vykdomoji viceprezidentė, viename interviu sakė, kad bendrovė plečia savo dėmesį į automobilių pramonę. „Mūsų dėmesys sutelktas į debesį. Jau daugelį metų dirbame automobilių arenoje ir išplėtėme ją, kad galėtume patekti į debesį“, – sakė Johnsonas. „Norime, kad mūsų klientai pasiektų bet kur. Tai kitokia strategija, kuria mes plečiame savo dėmesį.

Johnson pridūrė, kad, jos manymu, „Microsoft“ vaidmuo automobilių pramonėje yra debesų technologijos priemonė. „Microsoft“ taip pat gali būti geras partneris, nes jos nedomina automobilių gamintojų klientų duomenys. „Jei uždengiate tai, ką darome su automobilių pramone, jie visi susiduria su iššūkiu pereiti prie skaitmeninės erdvės. Tai susiję su vartotoju ir prieiga prie informacijos, kad ir kur jie būtų. Manome, kad būdas tai padaryti yra ryšys su debesimi“, - sakė Johnsonas. „Microsoft“ nepriims klientų duomenų. Mes esame įgalintojai. Mes įnešime jų automobilius į susietą pasaulį nesikišdami ant kojų pirštų.

„Microsoft“ atstovas Sanjay Ravi, pasaulinis diskrečios gamybos direktorius, sakė, kad bendrovė džiaugiasi galėdama imtis pagrindinio vaidmens, nes ji tampa automobilių gamintojų baltos etiketės platforma.

Toks požiūris galėtų būti „Microsoft“ laimėtojas. Ar automobilių gamintojas tikrai nori bendradarbiauti su technologijų įmone, kuri siekia gaminti savo automobilius? Žiuri vis dar nesprendžia šio klausimo, nes pranešama, kad „Google“ ir „Ford“ bendradarbiauja kurdami autonomines transporto priemones. Tikėtina, kad bendradarbiavimas kurį laiką bus norma.

„Microsoft“ nuomone, kabinos patirtis automobilyje gali priminti išmaniojo telefono kraštovaizdį. Pavyzdžiui, naujausia „Ford“ SYNC siūlo pasirinkti „Apple Car Play“ ir „Android Auto“. Kad „Microsoft“ galėtų žaisti priekinėje dalyje, tai taip pat turėtų būti parinktis. Ar ne lengviau leisti vairuotojams pasiekti programinę įrangą, pvz., „Office“ savo automobiliuose naudojant „Windows“, „Android“ ar „iOS“?

McKinsey pažymėjo, kad dabartiniai automobilių gamintojai greičiausiai konkuruos tarpusavyje, taip pat su Google, Apple ir Uber. Tiesą sakant, pasikartojančios pajamos iš paslaugų bus greičiausiai auganti automobilių pramonės dalis. Yra priežastis, kodėl „Google“ ir „Apple“ susižavėjo automobiliais – galite teigti, kad automobilis taps tik išmaniųjų telefonų ekosistemos plėtiniu.

Vadovaujant „Microsoft“ generaliniam direktoriui Satya Nadella, įmonė sukūrė kelių platformų kursą mobilumo pasaulyje. Tikslas yra perimti Microsoft debesų, produktyvumo programas ir asmeninio kompiuterio patirtį įvairiose platformose. „Office 365“ apima ne tik „Windows“, bet ir „Android“ ir „Apple“ iOS. „Microsoft“ palaiko „Windows Embedded“, kuri naudojama kaip OS automobiliams, tačiau Ravi nurodė, kad tikrasis laimėjimas susijęs su paslaugomis.

CES 2016 pranešimai pabrėžia, kur „Microsoft“ žengia.

• „Microsoft“ bendradarbiauja su „Harman“, kad „Office 365“ būtų įtraukta į prietaisų skydelius. „Skype“ verslui taip pat pažymės kartu. Harmanas teigė, kad bendradarbiaus su „Microsoft“, kad vairuotojai galėtų naudotis „Office 365“ kelyje. „Harman“ informacinės pramogų sistemos taip pat naudos naujinimus belaidžiu būdu, kad „Office“ būtų atnaujintas. Štai kodėl šis žingsnis yra įdomus: „Office 365“ įrankiai, pvz., el. paštas ir kalendorius, šiandien gali būti naudingi naudojant asmeninius asistento technologija, tačiau partnerystė padeda „Microsoft“ geriau pasiruošti dienai, kai kelyje važinėja autonominės transporto priemonės masė. Jei autonominės transporto priemonės pakils, važiavimas automobiliu bus panašus į važiavimą traukiniu, nes žmonės atlieka tikrą darbą. Kitas svarbus dalykas: Harmanas yra daugumos aukščiausios klasės automobilių smegenys. Tiesą sakant, „RealMoney“ atstovas Jimas Crameris iškėlė idėją kad „Apple“ turėtų nusipirkti Harmaną. Galbūt „Microsoft“ taip pat turėtų įtraukti „Harman“ į savo pirkinių sąrašą.

Johnsonas nenustatė autonominių transporto priemonių laiko juostos, tačiau atkreipė dėmesį, kad konkurencija šioje erdvėje tikriausiai reiškia, kad jie tam tikra forma pasieks anksčiau nei vėliau. Pradinis „Harman“ ir „Microsoft“ partnerystės dėmesys sutelktas į el. paštą ir kalendorių balsu, tačiau autonominės transporto priemonės reiškia, kad kelionė automobiliu ims panašėti į traukinį ar lėktuvą. „Norėsite būti tokie pat produktyvūs automobilyje, kaip ir traukinyje“, – sakė Johnsonas.

• „Nissan“ naudoja „Azure“, kad maitintų savo LEAF elektra varomų transporto priemonių ir „Euro Infiniti“ modelių telematikos sistemą. „Nissan“ naudoja „Azure“ kaip platformą teikti paslaugas, pvz., pranešimus apie lankytinas vietas ir analizę. „Nissan“ šiandien naudoja „Azure“. Labiausiai tikėtinas „Microsoft“ scenarijus yra panaudoti „Azure“ kaip kelią į daugiau automobilių gamintojų akcijų.
• „Volvo“ savininkai, turintys „Volvo on Call“, galės naudoti „Microsoft Band 2“ navigacijos sistemoms paleisti, užrakinti dureles ir įjungti šildytuvą suaktyvindami balsu. „Volvo“ ir „Microsoft“ neseniai bendradarbiavo „HoloLens“.
• IAV ir „Microsoft“ demonstruos „Windows 10“ srautinio perdavimo programą ir „Azure IoT Suite“ kaip būdą modeliuoti ir užtikrinti, kad transporto priemonės laikytųsi saugos procedūrų. IAV yra inžinerijos ir technologijų konsultacinė įmonė, kurianti, kurianti ir patvirtinanti naujas transporto priemonių technologijas.

Bendra šių pranešimų gija yra ta, kad „Microsoft“ siūlo „Azure“ kaip įgalinančią platformą, imasi analizės ir sutelkia dėmesį į pagrindines produktyvumo savybes. Be „Microsoft Band 2“ partnerystės su „Volvo“, „Microsoft“ taiko įmonės užkulisinį požiūrį į automobilių pramonę. Ši strategija prasminga, nes tai nėra nukrypimas nuo platesnių „Microsoft“ išmaniųjų debesų, produktyvumo ir skaičiavimo patirties temų.